Nem szoktunk a Tesla minden havi eladási adatáról minden országból beszámolni, általában csak negyedévente egyszer nézzük meg, hogyan teljesített a világ legnagyobb elektromos autó gyártója az előző 3 hónapban. Most mégis kivételt teszünk egy rövid adatközlés erejéig, mert roppant érdekes dolog történt. Nem egyszerű időszak A német piac soha nem volt egyszerű a Tesla és úgy általában az elektromos autók számára. Sokan sokféleképpen próbálták már ezt magyarázni – sok ember vezet sokat és nagy sebességgel autópályán, a német piacon kedvelt hazai márkák eddig nem jeleskedtek a villanyautózásban és valószínűleg van ebben némi büszkeség, a német ipar felsőbbrendűségét megkérdőjelező technológiával szembeni ellenérzés is. Ez volt az első európai Model 3 szállítmány – 2019 február. Forrás: Twitter/TeslaStars Az új német elektromos autó támogatási rendszerrel és az év végéig csökkentett áfával akár 10 ezer eurót is spórolhatnak a vásárlók, ami meghozta sokat kedvét a váltáshoz, de a lelkesedést némileg csökkenti a fel-fellángoló koronavírus pandémia, és az ezt követő gazdasági válság, létbizonytalanság. Az idei évben a világ minden országában minden autógyártó eladásai visszaestek. A Tesla a második negyedévet viszonylag jól vészelte át – míg mások eladásai 30-35%-ot is csökkentek, a kaliforniai gyártó mindössze 5%-ot bukott. Az európai eladások azonban jócskán megsínylették a válságot, mivel a kontinensünkre tervezett gyártási ablak pont arra az időszakra esett, amikor az előző negyedév elején bezárták a központi gyárat. A harmadik negyedév az eddigi adatok szerint Európában nagyjából 33%-kal jobb mint a második volt. Ebben pedig, úgy néz ki, nagy része van a remek német eladásoknak is. Abszolút rekord Mint tudjuk, amíg a Tesla európai gyára nem indul be, a cég itteni eladásai egy jól bevett ritmust követnek. Fremontban a negyedév első 4-6 hetében készülnek nekünk az autók, majd ezek 21-22 napos útra kelnek a belga Zeebrugge kikötőjébe, ahonnan a következő pár hétben szállítják ki őket a megrendelőknek. Egy átlagos „második hónapban” a Tesla eddig 300-600 autót szállított ki Németországban. Egy évvel ezelőtt augusztusban ez a szám egészen pontosan 514, míg a fent említett gyárbezárás miatt idén májusban csak 312 volt. Az eddigi abszolút havi csúcs 2367 volt a németeknél – ez tavaly márciusban született, amikor a várva várt első Model 3 szállítmány megérkezett a szalonokba és 3 évnyi előjegyzést kezdtek kielégíteni. Most augusztusban a Tesla 2846 autót adott át Németországban, ami 453%-kal több mint tavaly ilyenkor. Ez még akkor is szép teljesítmény, ha tudjuk, hogy a gyártási és logisztikai kihívások miatt a július a szokásosnál gyengébb volt Európában. Ha a negyedév első két hónapját együtt nézzük, akkor az a tavaly ilyenkorinak közel háromszorosa. A rekord okozott még egy érdekes szituációt: az év első 8 hónapjában Németországban szinte minden autógyártó 9 és 80 százalék közötti visszaesést könyvelhetett el 2019-hez képest. Így például az Audi -31,9, a BMW -18,6, a Mercedes pedig -18,8 százalékkal adott el kevesebb autót mint tavaly. Hogy mondjunk cifrább példákat is, a Dacia, a Mazda, az Opel és a Suzuki mind -50% körül mozognak. Egyetlen autógyártó kivétel a német piacon, mégpedig a Tesla, amely idén eddig +11%-nál jár. Berlinbe látogatott Elon Musk Nyilván csak véletlen, de szebben nem is köszönthették volna a németek Elon Muskot aki az elmúlt 4 napot az országban töltötte, hogy a Giga Berlin jelenlegi készültségét szemrevételezze, politikusokkal egyeztessen és a Tesla német leányvállalatának vakcinafejlesztési programjával kapcsolatban tárgyaljon egy együttműködő gyógyszercéggel. Forrás: kba.de Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
