2021 áprilisától robotokra bízzák a buszok töltését

Az elektromos meghajtású járművek terjedésével kéz a kézben jár a töltőhálózatok bővítése, és az egyre praktikusabb, egyszerűbben használható töltési megoldások fejlesztése. A hagyományos kábeles töltés mellett a jövőben az (akár menet közbeni) indukciós töltés is elterjedhet, de olyanra is akadnak próbálkozások, amikor a töltőfej csatlakoztatása automatikusan történik.

Egy állomás, három technológia: így töltődnek a Mercedes-Benz villanybuszai

Ez utóbbin dolgozik most együtt az Ebusco és a Rocsys, melyek tisztán elektromos buszok töltését szeretnék megoldani emberi beavatkozás nélkül, robottöltők segítségével. A koncepció lényege az, hogy a busszal elég leparkolni a töltőberendezés elé, mely a kameráival és érzékelőivel beméri a CCS csatlakozó helyét, rákapcsolódik, és elindítja a töltést. Peter Bijvelds, az Ebusco vezérigazgatója szerint a megoldás előnyei közé tartozik, hogy nincs szükség emberi kézre hozzá, és így időt takarít meg (és az idő pénz), de talán még ennél is fontosabb, hogy kiküszöböli azt a kockázatot, hogy egy busz reggel ne legyen feltöltve, mert valaki elfelejtette bedugni, vagy rosszul csatlakoztatta a kábelt.

Bijvelds hangsúlyozza, hogy az ilyen robottöltők nem a jövő szüleményei, alkalmazásuk már most is lehetséges, csak még nem kerültek kereskedelmi forgalomba. Az Ebusco és a Rocsys közös töltőjéből is van már prototípus, de 2021 áprilisában egy kisebb széria is megérkezik, amit a buszgyártó vállalat a deurnei buszállomásának robotizálására fog használni egy kísérleti projektben. Ezt követően júliusban még több töltőberendezést állít szolgálatba. A munkálatok természetesen ezzel még nem értek véget, a fejlesztők azon is dolgoznak, hogy a robot egyszerre több járművet is tudjon energiával táplálni.

A buszok töltésénél egyébként már most is megoldott, hogy ne az ember dolga legyen összekötni az akkumulátort a töltővel, mégpedig a pantográfnak köszönhetően, ám a partnerek szerint a robottöltő annyiból jobb töltési mód, hogy nincs szükség áramfogadó alkatrészre a busz tetején, így a jármű tömege kisebb lehet.

Itt egy új megoldás az elektromos buszok töltésére

Az Ebusco egyébként azt állítja, hogy elektromos buszai már kobaltmentes LFP cellákban tárolják az elektromosságot, amelyekkel akár 350 kilométert is meg tudnak tenni egy töltéssel. A gyártó 2.2-es típusát jelenleg Nyíregyházán tesztelik a zöld busz program keretében.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.