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
auto

Japánban túl sok a villanyautó töltő, megkezdték a leszereléseket

elektromosautó-töltés

Az elmúlt évtizedben most először történt meg, hogy Japánban csökkent a nyilvános elektromos autó töltőoszlopok száma – írja az Automotive News Europe. A töltőoszlopok azt követően kezdtek gombamód szaporodni, hogy 2012-ben 100 milliárd jen (911 millió dollár) támogatást fogadtak el az elektromos autókra váltás támogatására. Az ugrásszerű növekedés előbb megtorpant, majd az előző évben a töltők száma elérte a 30.300 darabos csúcsot. Idén pedig csökkenésnek indult, már csak 29.200 töltővel rendelkezik az ország.

A csökkenés oka, hogy a 8 éves töltőoszlopokat már elavultnak tekintik, melyek cserére szorulnak. Ezzel a megoldással szeretnék elkerülni, hogy egyszerre rengeteg töltőoszlop váljon elavulttá.  Tsuyoshi Ito az e-Mobility Power tervezésért felelős vezetője szerint a jövő év, vagy az azt követő év jelenti majd a csúcspontot a töltőoszlopok elavulásában. Az elavult töltőoszlopok helyére modernebbeket szeretnének telepíteni, amelyhez helyi sajtóértesülések szerint a Hitachi már fejleszti a kisebb, könnyebb töltőket.

Japán megduplázza az állami támogatást a villanyautókra

A japán autóállománynak jelenleg mindössze 1%-a tisztán elektromos, ezért egyes töltők kihasználtsága nagyon alacsony. Az alacsony kihasználtságú oszlopokat pedig nem cserélik, hanem egyszerűen leszerelik, ez tehát az oka a teljes töltőszám csökkenésének.

A csökkenés azonban valószínűleg csak átmeneti, mivel 2030-ra Japán 150.000 töltőpontból álló nemzeti töltőinfrastruktúra kiépítését tűzte ki célként, 2025-ig pedig 1000 autópályás nagyteljesítményű töltőállomás építését tervezik. Akio Toyoda, aki a Toyota mellett a Japán Autógyártók Szövetségének is elnöke az ambiciózus tervekkel kapcsolatban figyelmeztetett, hogy problémák merülhetnek fel, ha szigorúan ragaszkodunk a célok betartásához.

Japán is betiltja a hagyományos autókat

Címlapkép: e-Mobility Power

 

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.
Összehasonlítás