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 Azt már egy ideje tudjuk, hogy a V3-as Superchargerek 250 kW-os maximális teljesítménye nem az út vége a Teslánál, de konkrétumokról eddig nem esett szó. Most egy általában megbízható forrástól érkeztek friss hírek. Brosúrában jól mutat Sawyer Merritt általában jó teslás forrásokkal rendelkezik, a fülesek, amiket kap a legtöbbször beigazolódnak. Most azt sikerült megtudnia, hogy még idén megkezdi a vállalat a Supercharger hálózat újabb frissítését, és magasabb maximális teljesítményre lesznek képesek a töltők. Egész konkrét számot is tudni vél, szerinte 324 kilowattot érnek majd el az oszlopok. Más források 370 kW-os értéket hallottak, de őket nem ismerjük ennyire, így egyelőre maradnánk Merritt adatainál. Az upgrade Észak-Amerikában kezdődik, de nyilvánvalóan később elér majd Európába is. Ez egyébként még mindig V3 néven fog futni, Merritt úgy tudja, a V4 később érkezik majd. BREAKING: Tesla Superchargers in North America to get charging speed bump to 324kW (from 250kW) later this year. — Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) January 24, 2022 A maximális töltési teljesítmény kicsit olyan adat lett a gyártók között, mint az autóskártyákon a lóerő, meg a végsebesség. Kis túlzással nagyjából annyit is ér. Természetesen jó, ha az autónk minél magasabb teljesítményre képes, de ennél fontosabb, hogy mihez kezd vele. A Teslák jelenlegi maximális töltési teljesítménye (250 kW: új Model S/X, Model 3/Y LR és Performance; 170 kW: Model 3/Y SR+) eddig is az élvonalba tartozott, azonban az autók fedélzeti elektronikája viszonylag hamar, 25-30%-os töltöttség környékén elkezd leszabályozni, és a töltési görbe innen viszonylag folyamatosan és egyenletesen esik. Mivel a vállalat autói a leghatékonyabbak között vannak a piacon, az alacsony fogyasztásukkal párosítva még így is remek töltési időket érnek el. A legolcsóbb Model 3-mal 20 perc alatt nagyjából 200, a Model S legújabb változatával pedig több mint 300 kilométerre elég autópálya hatótávot tölthetünk vissza. Piros: Model S Long Range (Raven); Kék: Model S Plaid (Palladium) Forrás: Car & Driver A Superchargerek töltési teljesítményének növelése természetesen örömteli hír, de az igazi kérdés az az, hogyan alakul a töltési görbe. A jelenleg forgalomban lévő Model 3/Y esetén nem biztos, hogy radikálisan rövidülni fog a töltési idő, hiszen a felső korlát így sem az oszlop teljesítménye, hanem az, hogy mit képes az akkupakk elviselni. Ha 250 helyett 324 kilowattal kezd tölteni az autó, az pár percet még lecsíphet a boxkiállásból, de valószínűtlen, hogy ezek az akkucsomagok nagyon sokkal többet bírnának, mint jelenleg, így a görbe marad olyan, mint eddig. Az új Model S és X azonban teljesen áttervezett, fejlettebb hűtéssel ellátott akkucsomagot kapott, így nem kizárt, hogy itt még van kis tartalék. Az új, strukturális akkupakkal szerelt Model 3 és Y esetén pedig majd a 4680-as cellák tabless, kialakítása jelentős előrelépés lehet a túlmelegedés elkerülésében, így valószínű, hogy igazán ezek az autók tudják majd kihasználni a felturbózott villámtöltőkben lévő extra kakaót. Törökbálinton ezt bírja a telepített szekrény a V3-as Superchargernél. Made at Giga New York. A Tesla elektromos kamionja kapcsán persze ennél is magasabb értékekről szállingóznak hírek, hiszen ott hatalmas, több száz kilowattórás akkupakkokról beszélünk, amelyeket, a hírek szerint, jóval 1 MW felett lehet majd tölteni. Érdekes részlet derült ki az új német Tesláról Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Ha érdekel, hogy hol épülnek Tesla Superchargerek Magyarországon, akkor kattints ide! Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
