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
auto

Falnak vezették az autót, a beépített napelem megúszta

elektromos autó
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

A közösségi finanszírozásból építkező Sono Motors friss jelentése szerint a napelemes autójuk túlélte az első törés (illetve: frontális ütközési) tesztet a próbapadon. A Sion karosszériába integrált solar technológia nem tört szét az ütközés hatására, pedig az autó 50 kilométer per órás sebességgel csapódott be.

A tesztet a CSI intézet olaszországi próbapadján végezték el, és a CSI annak eredményeit tanúsította. Arról a müncheni székhelyű, alapvetően napelemes mobilitási megoldásokat fejlesztő cég nem közölt információkat, hogy maga az autó, illetve egyéb részei hogyan viselkedett a teszten, vagy hogy az eredmény a vártaknak mennyire, mennyiben megfelelően zárult. Arra voltak ugyanis a leginkább kíváncsiak, hogy a saját fejlesztésű, a karosszériába integrált, polimer alapú napelemes rendszer miként viselkedik egy ilyen becsapódást követően.

Törésteszten a kínai BYD Európába tartó villanyautója

Nos, a jelek szerint nem tört szét, és nem is jelentett veszélyt az autóban ülőkre és a környezetére sem. Ez feltétlenül szükséges ahhoz, hogy a Sion meg tudjon felelni az e területen érvényes jogszabályi követelményeknek.

Az évekig tartó sikeres ütközési szimulációk után nagyon büszkék vagyunk arra, hogy napelemes technológiánk valós körülmények között is ugyanolyan kielégítő eredményeket biztosít kiváló minőségben” – magyarázza Markus Volmer, a Sono Motors műszaki igazgatója. „Szeretnénk elérni, hogy az ügyfeleink biztosak lehessenek benne: a Sion napelemes technológiája nem csak ingyenesen tölti az akkumulátort, hanem megfelel a legmagasabb biztonsági előírásoknak is” – tette hozzá.

Az autóba épített, polimer alapú napelemes rendszer nem okozott problémát a törésteszten. (forrás: Sono Motors)

A homologizáció során a Sono Motors összesen mintegy 300 alkatrészt vizsgáltat meg, illetve teljes járműteszteket hajtat végre, hogy azok a gyakorlatban is megerősítsék az évek óta folytatott ütközési szimulációk eredményeit. A Sono Motors a törvényben előírt tesztprogramon túl több EURO NCAP (European New Car Assessment Programme) töréstesztet is végez majd.

A PV Magazine azt írja: egyelőre nem világos, hogy az eddig összekalapozott forrás valóban elegendő lesz-e a szükséges beruházásokra, és hogy a Sono Motors eljusson a Sionnal a sorozatgyártásig. A cég jelenleg is több mint 100 millió euróért kalapozik a legutóbbi, decemberben indított kampányában. Igaz, a kért összegnek majdnem a fele már összejött.

Az azonban biztosnak látszik, hogy ha a Sion végül elbukik ezen az akadályokkal telitűzdelt pályán, a gyártó a járművekbe építhető napelemes technológiát akkor is megtartja, illetve tovább viszi. Az már most is lehetséges fejlesztési irány, hogy a napelemes megoldásokat buszokba vagy teherautókba is beépítsék.

Csak második lett a Tesla Model S az európai törésteszten

Szabó M. István