Falnak vezették az autót, a beépített napelem megúszta

A közösségi finanszírozásból építkező Sono Motors friss jelentése szerint a napelemes autójuk túlélte az első törés (illetve: frontális ütközési) tesztet a próbapadon. A Sion karosszériába integrált solar technológia nem tört szét az ütközés hatására, pedig az autó 50 kilométer per órás sebességgel csapódott be.

A tesztet a CSI intézet olaszországi próbapadján végezték el, és a CSI annak eredményeit tanúsította. Arról a müncheni székhelyű, alapvetően napelemes mobilitási megoldásokat fejlesztő cég nem közölt információkat, hogy maga az autó, illetve egyéb részei hogyan viselkedett a teszten, vagy hogy az eredmény a vártaknak mennyire, mennyiben megfelelően zárult. Arra voltak ugyanis a leginkább kíváncsiak, hogy a saját fejlesztésű, a karosszériába integrált, polimer alapú napelemes rendszer miként viselkedik egy ilyen becsapódást követően.

Törésteszten a kínai BYD Európába tartó villanyautója

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

Nos, a jelek szerint nem tört szét, és nem is jelentett veszélyt az autóban ülőkre és a környezetére sem. Ez feltétlenül szükséges ahhoz, hogy a Sion meg tudjon felelni az e területen érvényes jogszabályi követelményeknek.

„Az évekig tartó sikeres ütközési szimulációk után nagyon büszkék vagyunk arra, hogy napelemes technológiánk valós körülmények között is ugyanolyan kielégítő eredményeket biztosít kiváló minőségben” – magyarázza Markus Volmer, a Sono Motors műszaki igazgatója. „Szeretnénk elérni, hogy az ügyfeleink biztosak lehessenek benne: a Sion napelemes technológiája nem csak ingyenesen tölti az akkumulátort, hanem megfelel a legmagasabb biztonsági előírásoknak is” – tette hozzá.

Az autóba épített, polimer alapú napelemes rendszer nem okozott problémát a törésteszten. (forrás: Sono Motors)

A homologizáció során a Sono Motors összesen mintegy 300 alkatrészt vizsgáltat meg, illetve teljes járműteszteket hajtat végre, hogy azok a gyakorlatban is megerősítsék az évek óta folytatott ütközési szimulációk eredményeit. A Sono Motors a törvényben előírt tesztprogramon túl több EURO NCAP (European New Car Assessment Programme) töréstesztet is végez majd.

A PV Magazine azt írja: egyelőre nem világos, hogy az eddig összekalapozott forrás valóban elegendő lesz-e a szükséges beruházásokra, és hogy a Sono Motors eljusson a Sionnal a sorozatgyártásig. A cég jelenleg is több mint 100 millió euróért kalapozik a legutóbbi, decemberben indított kampányában. Igaz, a kért összegnek majdnem a fele már összejött.

Az azonban biztosnak látszik, hogy ha a Sion végül elbukik ezen az akadályokkal telitűzdelt pályán, a gyártó a járművekbe építhető napelemes technológiát akkor is megtartja, illetve tovább viszi. Az már most is lehetséges fejlesztési irány, hogy a napelemes megoldásokat buszokba vagy teherautókba is beépítsék.

Csak második lett a Tesla Model S az európai törésteszten

Szabó M. István