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 Miskolc autóbusz flottájának gerincét az elmúlt évtizedben vásárolt CNG (sűrített földgáz) üzemű járművek jelentik, melyek üzemeltetése tavaly őszig körülbelül negyedébe került a lényegesen szennyezőbb dízel üzemű buszokhoz viszonyítva. Tavaly nyáron tíz tisztán elektromos BYD busz csatlakozott a flottához. Átadták Miskolc elektromos buszait A szomorú fordulat októberben következett be, amikor lejárt az MVK ZRt. földgázvásárlási szerződése, így a korábbi 138 forintos köbméter ár 1000 Ft közelébe emelkedett. A város a költségek csökkentése érdekében elővette a jobb állapotú, felújított, de idősebb és lényegesen környezetszennyezőbb dízel buszait, és lehetőség szerint ezeket állították forgalomba a fiatalabb CNG buszok helyett. A tisztán elektromos buszok üzemanyagköltsége egyéb városokkal (pl. Tatabánya és Debrecen) ellentétben Miskolcon még kedvező maradt, így az új villanybuszokat szerencsére nem kellett kivonni a forgalomból. A dízel költség negyedéből üzemelnek a villanybuszok Miskolcon A napokban újabb rossz hír jelent meg a város közlekedési cégének honlapján: a saját dízel flottát bérelt dízel buszokkal kénytelenek kiegészíteni. Ezek szerint annyival olcsóbb lett a dízel buszok üzemeltetése, hogy még a bérleti díjjal együtt is jobban megéri a környezetszennyező buszok használata a gázüzemű buszoknál. Megkérdeztük a vállalatot, hogy jelenleg milyen kilométer-költséggel számolhatnak hajtóanyagtól függően az autóbuszoknál. Legolcsóbban még mindig a tisztán elektromos buszok üzemelnek, de már lényegesen kisebb ezek előnye, mint az előző év végéig érvényes áramár mellett volt. Jelenleg Miskolcon a villanybuszok esetében egy kilométer üzemanyagköltsége kevesebb, mint 190 Ft. A dízel autóbuszok kb. 290 forintért tesznek meg egy kilométert, míg a CNG üzemű buszok kilométerköltsége kb. 390 Ft. Mindeközben a Portfolio arról számolt be, hogy mintegy 900 állami és önkormányzati intézmény márciustól szeptemberig kb. 245 Ft/m3 áron kapja a földgázt, amely nemhogy hétszerese, de még duplája sincs Miskolc tavaly szeptemberig érvényes gázárának. Az MVK ZRt. is jogosult volt pályázni a kedvezményes földgáz beszerzésre, így remélhetőleg hamarosan újra növekedhet a forgalomban a CNG buszok aránya, hiszen ezek üzemeltetése nem csak környezetbarátabb, de jóval olcsóbb is lesz majd a dízel járművekhez viszonyítva. Drága áram rontja a magyar városok levegőjét A tisztább, élhetőbb városi környezet biztosítása a teljes lakosság érdeke, ezért a kormánynak megfelelő támogatási rendszert kellene kidolgozni ahhoz, hogy a városok ne állítsák le a tiszta üzemű autóbuszokat, villamosokat és trolikat, ahogy arra Tatabánya és Debrecen kényszerült. Eközben a Telex beszámolója szerint Németországban 2026-ig elektromosra építenek át 5000 dízelmeghajtású buszt, mivel 2045-ig az ország teljes közösségi közlekedését klímasemlegessé szeretnék tenni. Az átépítés egyben kényszer is, mert a gyártók nem képesek lépést tartani a kereslettel, ugyanakkor egy új elektromos busz vételára körülbelül kétszerese egy hagyományos busz árának. A meglévő, jó állapotú buszokat hiba lenne kivonni a forgalomból, az átépítés pedig csak fele annyiba kerül, mint egy új elektromos busz vásárlása. Címlapkép: MVK Zrt / Facebook Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
