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 A Volkswagen tulajdonában lévő Electrify America töltőhálózat sajtóközleményben jelentette be, hogy 2025-ig felszereli töltőoszlopait a Tesla NACS csatlakozóival is. A CCS marad, de az irány egyértelmű. Széllel szemben nincs értelme A vállalat közleménye szerint mind amerikai, mind kanadai töltőhálózatuk megkapja a hardveres frissítést, miközben természetesen nem feledkeznek meg a CCS-sel szerelt autókról sem. A vállalat jelenleg 850 helyszínen 4000 töltőoszloppal rendelkezik a két országban, amelyek 250, illetve 350 kW teljesítményre képesek. Összehasonlításképp, a Tesla Supercharger hálózata ugyanitt közel 2000 helyszínen 22.000 oszloppal bír. Robert Barrosa, az Electrify America vezérigazgatója a közleményben úgy fogalmazott, hogy a cég továbbra is szeretne minden olyan iparági szabványt támogatni, amely megkönnyíti a töltést, és növeli az autók és hálózatok közötti átjárhatóságot. Az igazi kérdés persze az, hogy órákba vagy napokba telik majd ezután, míg a tulajdonos Volkswagen Csoport is bejelenti, hogy az amerikai piacra szánt autói szintén az NACS-re váltanak. A Ford, a GM, a Rivian, a Volvo és a Polestar már váltottak, a Hyundai-Kia és a Stellantis még vizsgálódik. A Reuters friss híre szerint a német konszern jelenleg tárgyalásokat folytat a Teslával az NACS töltőszabvánnyal kapcsolatban. A vállalat hivatalosan csak annyit erősített meg, hogy jelenleg elemzik a NACS bevezetését az észak-amerikai autóik kapcsán. A Volkswagen Csoport az előző negyedévben 16.074 elektromos autót adott el az Egyesült Államokban, ami nagyjából 6,2 százalékos részesedésnek felelt meg a villanyautók piacán. Sorozatban jelentkeznek be a töltőgyártók és hálózatok a Tesla szabványára Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
