Szerettük volna azt gondolni, hogy a Nikola problémáinak fő, vagy akár egyetlen oka Trevor Milton és megtévesztései voltak, ám úgy néz ki, a volt cégvezető és tulajdonos hasonló gondolkodású vezetőkkel vette magát körül. Belsős bizonyítékok kerültek a sajtóhoz.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 Ó, Romeo Öt kamion égett ki a Nikola központjának parkolójában a múlt héten, miután – legalább – az egyik kigyulladt és a tűz tovább terjedt. Ez önmagában sem lenne túl szerencsés, főleg nem egy hatalmas botrány után pengeélen táncoló cégnél, ám úgy néz ki, a történet egy második, hasonló méretű balhéhoz vezethet. Az Electrek birtokába jutott információk, dokumentumok és videofelvételek szerint ugyanis a tűz nem volt teljesen véletlen, megelőzhetetlen. Hazardous Materials crews from @PHXFire & @TempeFire are on the scene of multiple electric semi trucks on fire near 40th St and Broadway Rd, please avoid the area. pic.twitter.com/RGivsaJAMT — Phoenix Fire Dept. (@PHXFire) June 23, 2023 A hidrogénes kamionjairól, pontosabban ezek terveiről ismert vállalat már egy ideje sorozatban gyártja Tre nevű elektromos kamionját, amely hagyományos akkumulátorokat használ. A gyártó egyetlen kézzel fogható termékének gyártása azért is tudott megkezdődni, mert a jármű alapjait az ismert teherautó-gyártó Iveco adja, míg a startup az akkumulátorokért és a meghajtásért felel. A Nikola tavaly felvásárolta a Romeo Power nevű akkugyártó vállalatot, amely immár a cég részeként tervezi és gyártja a kamiononként 733 kWh akkupakkot a Tre alá. Azonban ahogy most egy volt Romeo alkalmazott a lapnak elmondta, a cég mérnökei már tavaly észrevették, hogy gond van a modulokkal. Az Electrekhez eljuttatott vizsgálati dokumentumok szerint a problémát arra vezették vissza, hogy a modulok gyártása és a lézeres hegesztés során megsérülhet a cella teteje, ami ettől elég gyorsan korrodálódni kezd. A Hermes modul tesztjének dokumentációja. Forrás: Electrek Hogy mennyire gyorsan? Nos egy tesztvideó szerint már kettő (!) töltési-merítési ciklus is elég ahhoz, hogy a folyamat beinduljon. Ez pedig, a lapnak nyilatkozó mérnök szerint, nagyon könnyen tűzhöz vezethet. Itt jegyeznénk meg, hogy a megosztott képek alapján M50L jelölésű koreai cella valószínűleg az LG 2170-es M50L cellája lehet, de nem ezekkel van a probléma, a gyártási hiba akkor következik be, amikor ezekből a Romeo üzemében modulokat, majd akkupakkot készítenek. Ez történik a cellával a lézerhegesztés okozta sérülés helyén. Forrás: Electrek. Ami igazán megdöbbentő, az azonban az, hogy az informátor szerint mind az akkoriban épp felvásárlás alatt álló akkugyártó vezetője, Susan Brennan, mind a felvásárló és ügyfél Nikola vezetése tudott a problémáról, ám mivel már túl sok pénzt öltek a legyártott akkupakkokba, és amúgy is anyagi gondokkal küszködött a cég, illetve a megrendelők türelmetlenül várták a kamionokat, úgy döntöttek, nem állítják le a gyártást, hanem menet közben próbálják meg orvosolni a hibát. Reakció Az Electrek megkérdezte a Nikola képviselőit is, akik bár elismerték a tavaly március és június közötti gyártási hibát, azt mondják, a Romeo képviselői biztosították őket, hogy a Tre akkupakkjaiba nem kerültek hibás modulok. A gyártó szerint idegenkezűség okozta a vállalat központjának parkolójában várakozó kamionok tűzesetét. A helyi tűzoltóság még vizsgálódik. Ám a cég szóvivőjének magyarázata részben ellentmond a laphoz eljutott bizonyítéknak, és a volt munkatárs történetének is. A kamionhoz a Romeo Power két modulverziót tervezett és gyártott, egyiket Hermes, másikat Legion névre keresztelték. A vizsgálatok a Hermes verzión történtek, míg a Nikola szerint a Tre kamionba végül a Legion került. Így tesztelték az akkupakk tűzállóságát. Forrás: Electrek Ám az Electrek forrása ezt cáfolja. Szerinte a vizsgálatok valóban a Hermes-en történtek, ám ennek praktikus okai voltak, mivel a Legion kialakítása eltakarta a problémás helyet, így nem volt jól/idejében látható a hiba. Ám a mérések során, a hibás cellák okozta feszültség eltéréseket először pont, hogy a Legion modulokon mérték, így azok is ugyanazzal a gyártási problémával küzdenek, csak éppen a hiba takarásban van. A belsős informátor a cég gyújtogatós magyarázatában sem hisz. Belső teszteket, fotókat mutatott azokról a kísérletekről, amikor a Nikola erős tűznek tette ki a Tre akkupakkját, az pedig hosszú ideig ellenállt ennek. Ahogy fogalmazott, akár égő benzinnel is le lehetne önteni az akkupakkot, amennyiben a [külső] tűz nem tart rendkívül sokáig, meg sem kottyan neki. Címlapkép: Phoenix Fire Department, Twitter. Leáll a kamiongyár, a jövőben a hidrogénre koncentrálnak Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
