Szerettük volna azt gondolni, hogy a Nikola problémáinak fő, vagy akár egyetlen oka Trevor Milton és megtévesztései voltak, ám úgy néz ki, a volt cégvezető és tulajdonos hasonló gondolkodású vezetőkkel vette magát körül. Belsős bizonyítékok kerültek a sajtóhoz. Ó, Romeo Öt kamion égett ki a Nikola központjának parkolójában a múlt héten, miután – legalább – az egyik kigyulladt és a tűz tovább terjedt. Ez önmagában sem lenne túl szerencsés, főleg nem egy hatalmas botrány után pengeélen táncoló cégnél, ám úgy néz ki, a történet egy második, hasonló méretű balhéhoz vezethet.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 Az Electrek birtokába jutott információk, dokumentumok és videofelvételek szerint ugyanis a tűz nem volt teljesen véletlen, megelőzhetetlen. Hazardous Materials crews from @PHXFire & @TempeFire are on the scene of multiple electric semi trucks on fire near 40th St and Broadway Rd, please avoid the area. pic.twitter.com/RGivsaJAMT — Phoenix Fire Dept. (@PHXFire) June 23, 2023 A hidrogénes kamionjairól, pontosabban ezek terveiről ismert vállalat már egy ideje sorozatban gyártja Tre nevű elektromos kamionját, amely hagyományos akkumulátorokat használ. A gyártó egyetlen kézzel fogható termékének gyártása azért is tudott megkezdődni, mert a jármű alapjait az ismert teherautó-gyártó Iveco adja, míg a startup az akkumulátorokért és a meghajtásért felel. A Nikola tavaly felvásárolta a Romeo Power nevű akkugyártó vállalatot, amely immár a cég részeként tervezi és gyártja a kamiononként 733 kWh akkupakkot a Tre alá. Azonban ahogy most egy volt Romeo alkalmazott a lapnak elmondta, a cég mérnökei már tavaly észrevették, hogy gond van a modulokkal. Az Electrekhez eljuttatott vizsgálati dokumentumok szerint a problémát arra vezették vissza, hogy a modulok gyártása és a lézeres hegesztés során megsérülhet a cella teteje, ami ettől elég gyorsan korrodálódni kezd. A Hermes modul tesztjének dokumentációja. Forrás: Electrek Hogy mennyire gyorsan? Nos egy tesztvideó szerint már kettő (!) töltési-merítési ciklus is elég ahhoz, hogy a folyamat beinduljon. Ez pedig, a lapnak nyilatkozó mérnök szerint, nagyon könnyen tűzhöz vezethet. Itt jegyeznénk meg, hogy a megosztott képek alapján M50L jelölésű koreai cella valószínűleg az LG 2170-es M50L cellája lehet, de nem ezekkel van a probléma, a gyártási hiba akkor következik be, amikor ezekből a Romeo üzemében modulokat, majd akkupakkot készítenek. Ez történik a cellával a lézerhegesztés okozta sérülés helyén. Forrás: Electrek. Ami igazán megdöbbentő, az azonban az, hogy az informátor szerint mind az akkoriban épp felvásárlás alatt álló akkugyártó vezetője, Susan Brennan, mind a felvásárló és ügyfél Nikola vezetése tudott a problémáról, ám mivel már túl sok pénzt öltek a legyártott akkupakkokba, és amúgy is anyagi gondokkal küszködött a cég, illetve a megrendelők türelmetlenül várták a kamionokat, úgy döntöttek, nem állítják le a gyártást, hanem menet közben próbálják meg orvosolni a hibát. Reakció Az Electrek megkérdezte a Nikola képviselőit is, akik bár elismerték a tavaly március és június közötti gyártási hibát, azt mondják, a Romeo képviselői biztosították őket, hogy a Tre akkupakkjaiba nem kerültek hibás modulok. A gyártó szerint idegenkezűség okozta a vállalat központjának parkolójában várakozó kamionok tűzesetét. A helyi tűzoltóság még vizsgálódik. Ám a cég szóvivőjének magyarázata részben ellentmond a laphoz eljutott bizonyítéknak, és a volt munkatárs történetének is. A kamionhoz a Romeo Power két modulverziót tervezett és gyártott, egyiket Hermes, másikat Legion névre keresztelték. A vizsgálatok a Hermes verzión történtek, míg a Nikola szerint a Tre kamionba végül a Legion került. Így tesztelték az akkupakk tűzállóságát. Forrás: Electrek Ám az Electrek forrása ezt cáfolja. Szerinte a vizsgálatok valóban a Hermes-en történtek, ám ennek praktikus okai voltak, mivel a Legion kialakítása eltakarta a problémás helyet, így nem volt jól/idejében látható a hiba. Ám a mérések során, a hibás cellák okozta feszültség eltéréseket először pont, hogy a Legion modulokon mérték, így azok is ugyanazzal a gyártási problémával küzdenek, csak éppen a hiba takarásban van. A belsős informátor a cég gyújtogatós magyarázatában sem hisz. Belső teszteket, fotókat mutatott azokról a kísérletekről, amikor a Nikola erős tűznek tette ki a Tre akkupakkját, az pedig hosszú ideig ellenállt ennek. Ahogy fogalmazott, akár égő benzinnel is le lehetne önteni az akkupakkot, amennyiben a [külső] tűz nem tart rendkívül sokáig, meg sem kottyan neki. Címlapkép: Phoenix Fire Department, Twitter. Leáll a kamiongyár, a jövőben a hidrogénre koncentrálnak Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
