India hatalmas ország, bár meg kell jegyeznünk, hogy a Kínával összemérhető lakossághoz képest a személyautó piaca 3,3 millió példánnyal csak a hatoda a kínainak. A többség inkább kisebb és olcsóbb két- és háromkerekűeket vesz. Ettől függetlenül egy autógyártó sem ignorálhat 1,4 milliárd embert. Politika Ahogy arról nemrég írtunk, a Tesla úgy néz ki, hogy komoly terveket fontolgat a hatalmas ázsiai ország kapcsán – Elon Musk nemrég személyesen tárgyalt India miniszterelnökével, és a cég évek óta kapcsolatban van a kormányzattal egy lehetséges gyár kapcsán.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 De nem az amerikai autógyártó az egyetlen, amely itt akar terjeszkedni, hasonló terveket sző a kínai BYD is, amely a világ második legnagyobb villanyutó gyártója. Most azonban úgy tűnik, lehet hogy nem lesz semmi a beruházásból. BYD Tang, Han és Atto 3 Az indiai Economic Times úgy értesült, hogy az indiai kormányzat elutasította BYD 1 milliárd dolláros akku- és autógyárának tervét, mégpedig biztonsági kockázatokra hivatkozva. A beruházás a helyi Megha Engineering and Infrastructures Ltd-vel közösen valósult volna meg, és évi 10-15 ezer villanyautó gyártását tervezték, ám a hivatalos indoklás szerint a jelenlegi hatályos törvények nem teszik lehetővé a projekt létrejöttét. Ez a szám egyébként kevésnek tűnhet, de 2022-ben nagyjából 41 ezer tisztán elektromos négykerekűt adtak el az országban. Úgy néz ki India nem akar ekkora kínai beruházást – persze az is lehet, hogy csak kedvezőbb feltételeket akarnak kicsikarni. Ezért nem (nagyon) számít India Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
