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 Azt eddig is tudtuk, hogy a Toyota és a Volkswagen is a gigaöntvények felé mozdul el, és nemrég az is kiderült, a Volvo svéd gyárát is hatalmas prés-öntő gépekkel szerelik fel. Most újabb cégekről derült ki, hogy ebbe az irányba tartanak. Technológiaváltás A nagynyomású öntéssel készülő elemek fő előnye, hogy egy-két perc alatt elkészül egy olyan nagy vázelem, amit korábban 70-100 különböző darabból hegesztettek össze. Bár maga az eljárás nem új az autóiparban, a Tesla volt az első vállalat, amely az autó szerkezetének teljes elejét, illetve hátulját egyben gyártotta le. Ehhez japán-olasz partnerük, az IDRA fejlesztései voltak szükségesek, mert a technológia bevezetése ekkora elemekre nem volt triviális. Az amerikai gyártó sikerét látva aztán a Volkswagen, később pedig a Toyota is bejelentette, hogy következő generációs villanyautói az évtized második felében így készülnek majd, pár hete pedig a Volvo svéd gyárába került egy hasonló gép. ezeket persze nem mind az IDRA szállítja, van más vállalat is ami ilyen gépeket gyárt. Idra Gigapress 9000. forrás: u/IeZaeL, Reddit A Reuters beszámolója szerint most az IDRA egy 6000 tonnás erő kifejtésére alkalmas gépet épített a Ford számára – ezen konkrétan rajta volt már az ügyfél logója is és a tesztelés fázisában volt. A Tesla hasonló képességű modellel gyártja a Model Y-t. De nem csak a híres amerikai márka, a koreai Hyundai is rendelt egy behemótot, méghozzá a Cybertruck gyártásához is használt 9000 tonnás darabot. A hírügynökség forrásai úgy tudják, a IDRA hamarosan aláírhat egy szerződést egy további 9000 tonnás gépre egy egyelőre meg nem nevezett európai prémium gyártóval is. A Reuters szerint az IDRA eddig 14 ilyen gépet szállított le a Teslának, beleértve a Cbyertruck két, 9000 tonnás berendezését is. A japán-olasz cég további 25 gépre kapott különböző gyártóktól megrendelést, amelyből 21-et már le is gyártottak. Bár a laikusok körében gyakori aggodalom, hogy az így készült autókat költséges, vagy szinte lehetetlen lesz javítani, szakértők szerint a koccanásos balesetek következményei továbbra is egyszerűen elháríthatóak, ha pedig maga a vázszerkezet sérül, akkor a hagyományos autókat is legtöbbször totálkárosnak nyilvánítják, mert nem lehetne őket újra biztonságossá tenni. 120 kamion szállította a Volvo hatalmas présgépeit Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
