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 Azt eddig is tudtuk, hogy a Toyota és a Volkswagen is a gigaöntvények felé mozdul el, és nemrég az is kiderült, a Volvo svéd gyárát is hatalmas prés-öntő gépekkel szerelik fel. Most újabb cégekről derült ki, hogy ebbe az irányba tartanak. Technológiaváltás A nagynyomású öntéssel készülő elemek fő előnye, hogy egy-két perc alatt elkészül egy olyan nagy vázelem, amit korábban 70-100 különböző darabból hegesztettek össze. Bár maga az eljárás nem új az autóiparban, a Tesla volt az első vállalat, amely az autó szerkezetének teljes elejét, illetve hátulját egyben gyártotta le. Ehhez japán-olasz partnerük, az IDRA fejlesztései voltak szükségesek, mert a technológia bevezetése ekkora elemekre nem volt triviális. Az amerikai gyártó sikerét látva aztán a Volkswagen, később pedig a Toyota is bejelentette, hogy következő generációs villanyautói az évtized második felében így készülnek majd, pár hete pedig a Volvo svéd gyárába került egy hasonló gép. ezeket persze nem mind az IDRA szállítja, van más vállalat is ami ilyen gépeket gyárt. Idra Gigapress 9000. forrás: u/IeZaeL, Reddit A Reuters beszámolója szerint most az IDRA egy 6000 tonnás erő kifejtésére alkalmas gépet épített a Ford számára – ezen konkrétan rajta volt már az ügyfél logója is és a tesztelés fázisában volt. A Tesla hasonló képességű modellel gyártja a Model Y-t. De nem csak a híres amerikai márka, a koreai Hyundai is rendelt egy behemótot, méghozzá a Cybertruck gyártásához is használt 9000 tonnás darabot. A hírügynökség forrásai úgy tudják, a IDRA hamarosan aláírhat egy szerződést egy további 9000 tonnás gépre egy egyelőre meg nem nevezett európai prémium gyártóval is. A Reuters szerint az IDRA eddig 14 ilyen gépet szállított le a Teslának, beleértve a Cbyertruck két, 9000 tonnás berendezését is. A japán-olasz cég további 25 gépre kapott különböző gyártóktól megrendelést, amelyből 21-et már le is gyártottak. Bár a laikusok körében gyakori aggodalom, hogy az így készült autókat költséges, vagy szinte lehetetlen lesz javítani, szakértők szerint a koccanásos balesetek következményei továbbra is egyszerűen elháríthatóak, ha pedig maga a vázszerkezet sérül, akkor a hagyományos autókat is legtöbbször totálkárosnak nyilvánítják, mert nem lehetne őket újra biztonságossá tenni. 120 kamion szállította a Volvo hatalmas présgépeit Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
