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
auto
2024. 07. 25. csütörtök

Tavaly két villanyautó is kiégett Magyarországon

Svédországból már mi is idéztünk statisztikát arról, hogy hány villanyautó gyullad ki náluk évente.

Most a Totalcar megtudta a magyar adatokat.

A számok

Tavaly nyáron írtuk meg, hogy mivel Svédországban már 611 ezer elektromos, illetve hibrid autó van forgalomban, a helyi katasztrófavédelem adatai már használhatónak tűnnek annak eldöntéséhez, hogy vajon veszélyesebbek-e az elektromos járművek, mint hagyományos társaik.

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

Svéd tűzoltóság: a benzines autók gyakrabban gyulladnak ki, mint a villanyautók

Bár tudjuk, hogy a 611-ezerből 198 ezer a tisztán elektromos, a többi pedig valamilyen hibrid, sajnos a svéd statisztika egyben kezeli ezeket, így csak az látszott egyértelműen, hogy hússzor nagyobb a valószínűsége, hogy hagyományos benzines vagy dízel gyullad ki, mint, annak, hogy valamely alternatív hajtáslánc okoz problémát.

A Totalcar a napokban publikálta a magyar katasztrófavédelem hasonló adatait, és annyi bizonyos, hogy jelenleg a hazai adatok is azt támasztják alá, hogy irracionális a villanyautókkal kapcsolatos félelem a tűzesetek tekintetében.

Év Kigyulladt személyautók száma Ebből tisztán elektromos Villanyautó flotta
2019 551 1 7432
2020 577 2 12.566
2021 606 3 21.544
2022 643 8 34.754
2023 684 2 48.533

Míg 2023-ban a hazánkban forgalomban lévő 4,15 millió személyautóra 684 tűzeset jutott, addig a 48.533 tisztán elektromos autóból csak kettő igényelte a tűzoltók beavatkozását. A OKF szóvivőhelyettese az autós lapnak azt is elárulta, hogy a forgalomban lévő a 37.196 plug-in hibridből három gyulladt ki tavaly.

Tehát, míg 2023-ban a hagyományos, illetve nem-tölthető hibridekből álló flotta 0,017 százaléka gyulladt ki, addig a villanyautóknak mindössze 0,004 százaléka, a konnektoros hibrideknek pedig 0,008 százaléka vált a tűz martalékává.

Ennek alapján hazánkban is nagyságrendi az eltérés az új, tisztább hajtásláncok javára.

A katasztrófavédelem illetékese egyébként a lapnak azt is elmondta, hogy tapasztalataik szerint a balesetet szenvedett elektromos járművek akkumulátora általában nem károsodik, de ha mégis, egyre több egységük rendelkezik modern oltólándzsával, vagy speciális tűzoltótakaróval.

A magyar tűzoltók takaróval oltják a villanyautókat

Árnyaljuk a képet

A fenti statisztika azonban így egy picit sántít, nem árt valamennyire árnyalni a képet.

Az első probléma az ilyen adatokkal, hogy nem veszi figyelembe a járművek életkorát, és így a feltehető műszaki állapotát sem.

A magyar személyautó flotta sajnálatos módon közel 16 éves átlagéletkorral rendelkezik, de az szinte borítékolható, hogy az átlag villanyautó, vagy plug-in hibrid ennél jóval fiatalabb. Egészen biztosan egy számjeggyel kifejezhető az életkora, márpedig az elvárható, hogy egy 4 éves autó kisebb valószínűséggel gyulladjon ki, mint egy 14 éves.

Így a fenti kép valószínűleg még akkor is csal a villanyautók javára, ha tudjuk, hogy az utóbbi években több modern, de hagyományos típust is visszahívtak már tűzveszély miatt.

Dízelautó okozhatta a lutoni repülőtér parkolóját megsemmisítő tüzet

A második probléma az, hogy az összesített számok nem mondanak semmit a tűz keletkezésének helyéről, okáról. A már említett svéd statisztika például ugyan egybemossa a hibrideket és a villanyautókat, de azt legalább megmutatja, hogy az ottani 2022-es 23 tűzesetből hat utazás közben, négy töltés közben történt, a többi pedig egyéb okból gyulladt ki.

Az abszolút elkerülhető és megelőzhető baleset kategóriájába tartozik, a 20 éve okosba’ megcsinált otthoni elektromos rendszerben jelentkező túlmelegedés okozta tűzeset.

Félezer villanyautó sértetlen a Fremantle Highway fedélzetén

Ami viszont mindkét országban a villanyautók mellett szól, az a számok konzisztensen alacsony szintje a meredeken emelkedő darabszámok mellett.

A svéd katasztrófavédelem például kiemelte, hogy miközben az elmúlt években az elektromos autók száma és aránya nagyot ugrott, a tűzesetek száma stabilan 20-24 között mozgott.

Ugyanígy a hazai statisztikából is látszik, hogy míg 2020-ban 12 ezer kocsira jutott az a két tűzeset, addig 2023-ban ugyanennyi égett ki, de a már négyszer nagyobb villanyautó flottából.

Remélhetőleg ez azt is jelenti, hogy az újabb és újabb típusok egyre biztonságosabbak, illetve a tulajdonosok is egyre felelősségteljesebbek az otthoni töltés kapcsán.

Persze amíg ilyen alacsony számokról beszélünk, egy-egy az autóban leeső cigi, vagy töltés közben megolvadó 800 forintos kínai konnektor is nagynak tűnő mozgásokat mutathat a grafikonon – lásd a 2022-es adatot, amely négyszer annyi égő villanyautót mutat, mint a tavalyi.

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.