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 Megoldódni látszik a CHAdeMO csatlakozókkal rendelkező autók tulajdonosai számára az a probléma, hogy az új töltőoszlopokra egyre gyakrabban csak CCS csatlakozót szerelnek. Igaz a megoldás – egyelőre – nem olcsó. Decemberben már beszámoltunk egy kínai CHAdeMO-CCS adapterről, melyet egy holland villanyautós vásárolt meg. Az adapter először nem működött, majd a gyártó hardveres és szoftveres módosításait követően a vevőnek sikerült CCS szabványos oszlopról tölteni a Nissan e-NV200 típusú villanyautóját. Működik a kínai CCS-CHAdeMO adapter Az adaptert általában a Nissan LEAF-fel kapcsolatban emlegetjük, mert ez az Európában legnagyobb példányszámban értékesített CHAdeMO csatlakozós típus, a problémát magukénak érezhetik a Mitsubishi i-MiEV, Citroën c-Zero, Peugeot iON, Kia Soul EV, Lexus UX300e, valamint a 2021 előtt gyártott Citroën Berlingo és Peugeot Partner tulajdonosok is. A Dongguan Longood Technology által gyártott adapter mostanra elérte azt a fázist, hogy a kínai webáruházból megrendelhető termék működőképes. Az alábbi videóban a nissanos körökben jól ismert vlogger, Dala mutatja be az adaptert. A bemutatott példány USB kimenettel is rendelkező speciális darab, hogy a tesztelő naplókat tudjon lementeni és visszaküldeni a gyártónak esetleges további fejlesztésekhez. A megvásárolható adaperből ugyan nem lóg ki USB kábel, azonban egy USB-C aljzat azokon is megtalálható. Az adapter ugyanis rendelkezik egy belső akkumulátorral, melyet rendszeresen fel kell tölteni. Ezen kívül a szoftverfrissítéseket is az USB csatlakozón keresztül lehet majd elvégezni. A CHAdeMO-CCS adapternek ugyanis nem csak a két szabvány eltérő fizikai kialakítását kell áthidalni. Gyakorlatilag egy számítógépről van szó, amely az autónak azt mondja, hogy CHAdeMO szabványos töltővel van dolga, miközben a CCS töltőnek azt állítja, hogy éppen egy CCS csatlakozós autót tölt. Olcsó kínai CHAdeMO-CCS adapter segít a nissanosoknak? A videó kommentelői felvetnek néhány biztonsági kérdést, például az elektromobilitás szolgáltatók nem fogják-e vajon tiltani a hasonló adapterek használatát? Mások megnyugtatónak tartják, hogy a termék fotói között CE megfelelőségi nyilatkozat is található. Egyelőre tömegesen biztosan nem fogják megvásárolni az eszközt. A minimális 2 darabos rendelés esetén ugyanis 1050 dollár/darab az ár, amit tovább növelhet a szállítási költség, vám, ÁFA, de ha egy európai cég nagyobb mennyiségben importálná, 100 darabos megrendelés felett már „csak” 800 dollárt kér egyetlen adapterért a kínai gyártó. Sokan abban reménykednek, hogy a fejlesztési költségek kifizetődését követően lényegesen olcsóbb lesz az adapter. Addig is érdemes követni a Dala’s EV Repair youtube csatornát további részletekért, egyéb autótípusokkal végzett tesztekért. Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
