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 2025-ben hét új piacra lép be a Polestar, a Volvo sportosabb testvére, a kínai Geely leányvállalata. Köztük vagyunk mi is. Hivatalosan Az idei első negyedévben 40 százalékkal estek a márka eladásai, és ebben bizonyosan nem segít, hogy a svéd márka autói jelenleg mindössze két tucat országban kaphatóak. 2025-ben azonban hét új piacra lépnek be, és a listán Brazília, Csehország, Franciaország, Lengyelország, Szlovákia és Thaiföld mellett Magyarország is rajta van. Az autógyártó tavaly 54.600 autót adott el, az idei első negyedév 7200 példánya pedig nem sok jót sejtet 2024-re. 2025-ben azonban már 155-165 ezer autóval terveznek, ami az újabb piacok mellett az újabb modelleknek is köszönhető lesz, ha bejönnek a márka számításai. Polestar 2 A Polestar 1 plug-in hibrid gyártása már rég leállt, a cég húzómodellje jelenleg a Polestar 2. Polestar 3 Tavaly novemberben azonban megkezdődött a Polestar 4 kompakt crossover gyártása, idén februárban pedig csatlakozott a Polestar 3 is a családhoz, amely a Volvo EX90 rokona Polestar 4 A Polestar 5 nagy méretű szedán 2025-ben érkezik, de már tervben van a 2026-os Polestar 6 is, amely egy GT lesz. Polestar 5 A cég európai bővítése érdekes időszakban érkezik, hiszen a kínai gyártású autók jelentős büntetővámmal számolhatnak júliustól. Bár a márka név szerint nem volt említve, ha a Geely számai vonatkoznak rájuk is, akkor a normál 10 százalékon felül további 20 százalék lesz a vámtétel. Ez sajnos csak tanulmányautó maradt. Egyes modellek azonban Kínán kívül is készülnek, így például a Polestar 3 akár az Egyesült Államokból, a Polestar 4 pedig Dél-Koreából is érkezhetne, ha így jobban kijön a matek. De mi azon se lepődnénk meg, ha előbb-utóbb a Polestar 2 gyártása esetleg más, a CMA platformra épülő autó, például a Volvo XC40 mellé költözne Belgiumba, vagy a cég épülő szlovák gyárába. Itt a bejelentés: tényleg közel 50% lehet az EU-s büntetővám a kínai villanyautókra Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
