Kínából érkezik Európa első összkerekes elektromos pickupja

A kínai SAIC csoporthoz tartozó MAXUS bemutatta eTerron 9 modelljét a hannoveri IAA Transport nemzetközi autószalonon, amely az első összkerekes, tisztán elektromos platós kisteherautó Európában. Ezzel a kínai gyártó olyan népszerű, de csak hagyományos erőforrással kapható modelleknek kínál elektromos alternatívát, mint a Ford Ranger vagy a Toyota Hilux.

A 430 km WLTP hatótávval rendelkező eTerron 9 dedikált elektromos platformra épül. Az energiaellátásról 102 kWh kapacitású Tetris elnevezésű LFP akkumulátor gondoskodik, amit 9 cellás védőkeret óv a mechanikai sérülésektől és 9 csatornás hőmenedzsment rendszer véd az időjárás viszontagságaitól, télen is javítva a hatékonyságot.

Az eTerron 9 négykerék-meghajtását két állandó mágneses szinkronmotor biztosítja, melyek kombinált csúcsteljesítménye 325 kW. A 100 kilométeres tempó eléréséhez mindössze 5,8 másodperc szükséges. Kisteherautó lévén ennél fontosabb információ, hogy a jármű teherbírása 620 kg, a vontatási kapacitás pedig 3,5 tonna.

Hagyományos meghajtással rendelkező pickupok esetén gyakori probléma, hogy a kényesebb csomagokat nem szívesen dobjuk a platóra, a Maxus esetében ezen a 236 literes első csomagtartó, azaz „frunk” segít.

Az utastér mögötti hátfal opcionálisan nyitható, így a rakteret az utastérrel összekapcsolva akár 2400 mm hosszú tárgyak is szállíthatók. A rakodást az Easy Load mód segíti, amely 60 mm-rel csökkenti az autó magasságát.

A maximális DC töltési teljesítmény 115 kW, a töltési idő 20-ról 80 százalékra körülbelül 40 perc. A töltőrendszer kétirányú, az első csomagtérben elhelyezett konnektor maximum 2,2 kW, a plató aljzata azonban akár 6,6 kW-tal terhelhető, amely elektromos hálózattal nem rendelkező munkaterületen igazán hasznos segítség.

A járművezető hat előre beállított, valamint egy személyre szabható vezetési módot választhat az All-Terrain System (ATS) rendszerben, köztük megtalálható a homokban vagy sárban közlekedést támogató üzemmód, közúton pedig az alapfelszereltség részeként érkező sávelhagyásra figyelmeztető rendszer segíti a járművezetőt.

Az utasok biztonságáról a részben önhordó karosszéria gondoskodik, a belső kialakítás és a vezetési, felhasználói élmény a személyautókhoz hasonló.

A bőr bevonatú vezetőülés szellőzést és masszázs funkciót is kap. Az első ülések teljesen síkba dönthetők, azaz kempingezésnél kényelmes fekhelyet kínál.

A Maxus eTerron 9 már októbertől megrendelhető, a kiszállítások megkezdését pedig 2025 elejére ígérik. Az árat egyelőre nem közölték, de valószínűleg magasabb lesz, mint az Egyesült Királyságban már kapható kétkerék meghajtású Maxus T90EV pickup nettó 49.950 fontos (kb. 23,5 millió Ft) induló ára.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.