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 Nem sikerült a mentőakció, 2025 február utolsó napján végleg bezár az Audi brüsszeli gyára. Évtizedek óta először zár be gyárat a Volkswagen Csoport Európában. Vége Akárcsak a Ford saarlouis-i üzeme esetén, hónapokig keringtek a pletykák és több kínai autógyártót, illetve helyi alternatívákat is hírbe hoztak, végül azonban nem talált befektetőt az Audi a brüsszeli gyárára. A vállalat így hivatalosan is bejelentette, hogy 2025.02.28-án bezár az üzem és 3000 ember munkahelye szűnik meg. Az Audi kedden tájékoztatta a szakszervezetet és az üzemi tanácsot a szomorú fejleményről, de azt is hozzátették, hogy február végéig nem terveznek elbocsátásokat. Forrás: Audi A vállalat beszámolója szerint összesen 26 érdeklődő volt a gyárra, de egyikőjük sem tudott letenni életképes és fenntartható koncepciót az asztalra – írja az Automobilwoche. Gazdag történelem A mai gyár helyén az első üzemet 1948 szeptemberében kezdték el építeni és 1949 áprilisában egy mára már elfeledett amerikai márka, a Studebaker autói kezdtek el legördülni a futószalagról. Forrás: Audi A Volkswagen 1954-ben tette be a lábát a létesítménybe, amely a Bogár, a Transporter és a Volkswagen Karmann Ghia mellett egy szintén régen kihunyt márka, a Packard, illetve a ma már a Volkswagen konszernhez tartozó Porsche modelleket is épített. A német konszern 1970 végén vette át hivatalosan is az üzemet. Forrás: Audi Az évtizedek során több millió autót gyártottak itt, köztük Golfot, Lupót, Polót, valamint a konszern más márkáit és típusait, például a Seat Toledot. Forrás: Audi 2007-ben került az Audi logója a gyár falára, de persze az A3 Sportback mellett azért tovább folyt a Golfok és Polók gyártása is. A brüsszeli gyár 2011-ben egy Audi A1-gyel ünnepelte hétmilliomodik autóját, a nyolcmilliót pedig 2021 novemberében ünnepelték. Forrás: Audi 2018-ban kezdődött meg az utolsó modell, az Audi Q8 e-tron (korábban simán csak e-tron) gyártása az üzemben, amely jövő év februárjában ér véget. A következő generáció állítólag már Dél-Amerikából érkezik. Cáfol a Nio, eszük ágában sincs belga Audi gyárat venni Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
