Duplájára nőtt a tisztán elektromos kisáruszállítók eladása

A Datahouse 2024-es éves adatsorából még egy kategóriával adósok vagyunk, ez pedig a kisáruszállítók eladásai.

Tavaly a duplájára nőtt hazánkban a tisztán elektromos kisáruszállító eladása, ám ez még így is csak 5,4 százalékot tett ki a piacon.

Igaz, ez a szám már elég volt ahhoz, hogy ez legyen a második legnépszerűbb hajtáslánc.

Kiderült, melyek voltak 2024 legnépszerűbb új villanyautói Magyarországon

Típusok

A típusok listáját most is a TOP 20-szal kezdjük és az első három hely a személyautókhoz hasonlóan talán itt sem okoz túl nagy meglepetést.

A kishaszongépjárművek királya, a Ford Transit elektromos hajtással felszerelve is megszerezte az első helyet, tőle tisztes távolságban lemaradva látjuk a Dacia Springet, amely valószínűleg az állami támogatás következtében lett ennyire népszerű.

A BYD ETP3 harmadik helye szintén a kínai márka átlagon felüli hazai szereplését mutatja

Az éves listán kiemelnénk még a Mercedest, amely három helyet is elnyert a legjobbak között, a Cenntro Logistar 100-ast, amely több hónapban okozott meglepetést a ranglista élén és a Volkswagen ID.Buzz Cargo verzióját, amely a globális eladások gyengülése ellenére nálunk – ha alacsony bázisról is, de – majdnem duplázott.

Ahogy a személyautóknál, most itt is megosztjuk a lista többi helyezettjét is:

A teljes lista természetesen jóval rövidebb, mint a személyautóknál, mindössze 32 típus talált vásárlókat a magyar piacon az előző évben.

Márkák

A márkák rangsorát végül tényleg megnyerte a Mercedes-Benz. Igaz, a Ford Transitot nem tudták letaszítani a trónról, de több modelljük is szépen szerepelt, így összességében tisztességes előnnyel nyertek.

Az amerikai márka mögött, talán némi meglepetésre, az Opel végzett a harmadik helyen. A váratlan jó szereplés csak az elektromos személyautós listához képest értendő, mert ott tavaly nem brillírozott a márka, de itt megvan a bronz.

A két számjegyű növekedésekben nyilván benne van az állami támogatás hatása is, amellyel itt az ÁFA visszaigénylése miatt jobban lehetett élni, mint a személyautóknál.

A legnagyobb csökkenést a Fiat könyvelhette el, de a Volkswagen egy százalékos növekedése is csak látszatsiker egy olyan piacon, amely a duplájára nő.

Csoportok

Konszern szinten is csoportosítottuk a számokat, ám ez a Mercedes első helyén nem változtat – innen is gratulálunk nekik.

A Stellantis viszont némely márkájának (lásd Fiat) gyenge szereplése ellenére is meg tudta szerezni a második helyet, maga mögé utasítva a Fordot. Ehhez egy picit fejben még hozzátehetjük a Toyota Proace/City típusokat is, hiszen ezek a Citroënnél készülnek a Berlingo és a Jumpy testvéreként.

A Renault Csoport eredményét szinte egymaga hozta össze a Dacia (85%), de azért itt is megemlítenénk, hogy a típusok között negyedik helyezett Mercedes-Benz Citan és tizenkettedik Nissan Townstar is igazából egy álruhás Renault Kangoo.

Természetesen 2024-ben is a dízel hajtás dominált a kisáruszállítóknál, pedig olyan jó lenne, ha legalább a városokban és az agglomerációkban járó furgonokat sürgősen elektromosra cserélnék.

Érzésünk szerint ezeken a távokon már nem a hatótáv, hanem a nagyon bátor elektromos felár lehet az akadály. Egy a telephelyre, logisztikai központba telepített töltő bőven elég ahhoz, hogy ezek a kocsik akár 300 kilométereket rohangáljanak ezekben a viszonylatokban.

Vesz egyáltalán valaki dízel-hibridet?

A 2023-as számok kapcsán meg kell jegyeznünk, hogy az egyéb kategória kiugró értéke valószínűleg ott is a biodízellel is (!) működni tudó Toyota Hilux pickup számlájára írható, de ezt nem tudtuk korrigálni, mert nem voltak részletes adataink. 2024-ben ezt a típust mi átsoroltuk a dízelekhez, mert rendkívül furcsán eltorzítja a statisztikát ez az elméleti használati lehetőség és hivatalos besorolás.

A hibridek egészen marginális szerepet töltenek be jelenleg a kisáruszállítóknál, fél százalékot sem ér el az arányuk, ezért év közben ezeket mindig egyben kezeljük, nem bontjuk szét plug-in, mild hibrid és hagyományos hibrid kategóriákra.

Az alábbi táblázat azt is megmutatja miért: összesen 83 fogyott belőlük.

A novemberi statisztika ezen a linken található:

Megelőzték a Fordot és a BYD-t is a magyar elektromos kishaszongépjármű piacon

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.