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 Úgy néz ki, mégsem jön létre a világ harmadik legnagyobb autógyártója a Honda és a Nissan közös holdingba szervezése révén. A Nissan nem tudja lenyelni a békát, hogy alárendelt szerepet játszana az új cégben. Hogyan tovább? A japán cégügyekben mindig jól informált tekintélyes gazdasági napilap, a Nikkei Asia értesülései szerint a Nissan felállt a tárgyalóasztaltól, miután a Honda ragaszkodott hozzá, hogy az új felállás keretében váljanak a leányvállalatukká. Rendkívüli: létrejöhet a Honda-Nissan házasság Bár a két cég gyártási és értékesítési száma viszonylag közel vannak egymáshoz – a Honda 3,73, míg a Nissan 3,44 millió autót gyártott 2024-ben –, anyagilag utóbbi vállalat áll rosszabbul és az egész frigy gyakorlatilag annak a megakadályozására született volna meg, hogy külföldi érdekeltség tegye rá a kezét a részvények többségére. Az ázsiai gazdasági lap szerint a két fél nem tudott dűlőre jutni a vállalatok értékének, súlyának kérdésében, a Nissan pedig visszautasította, hogy a Honda leányvállalatává váljon. Az autógyártók külön-külön közleményben gyakorlatilag megerősítették a médiaértesüléseket, de hivatalosan nem ismerték el, hogy megszakadtak volna a tárgyalások, azt mondják, több kérdéses témában folynak még az egyeztetések, mielőtt eldöntik, hogyan tovább. A hír hallatára a Honda részvényeinek értéke felfelé, a Nissané lefelé indult meg a tőzsdén – utóbbi értékpapírok kereskedését helyi idő szerint 14:49-kor fel is kellett függeszteni a rendkívüli gyengülés miatt. Kék: Honda, Piros: Nissan. Forrás: Yahoo Finance Eredetileg úgy volt egyébként, hogy a részben Nissan tulajdonú Mitsubishi Motors is csatlakozhat a készülő óriásvállalathoz, de pár hete már úgy tűnt, a kisebbik partner egyelőre inkább kimaradna a frigyből. Mégis önálló gyártó maradhat a Mitsubishi Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
Kilencórás gyártás, 18 ezer euró alatti ár és a román szürkeimport: Párizsban kérdeztük a Dacia értékesítési igazgatóját
