Kivezetik a Tesla két legdrágább autóját?

Érdekes változások történtek az elmúlt napokban a Tesla weboldalán, amelyekbe sok mindenki sok mindent lát bele.

Valami biztos történik.

Kivezetik?

A Tesla Model S 2012-es, valamint a Model X 2015-ös bemutatását követően a vállalat húzó termékei voltak, ám ez megváltozott a jóval olcsóbb Model 3, illetve Model Y érkezésével.

Bár 2021-ben alapos frissítésen esett át az eredeti testvérpár, az egykori éves 100 ezres eladási számok már nem tértek vissza, mostanra a felére, vagy az alá csökkentek. Európában még jelentősebb a visszaesés.

Míg 2018-ban még közel 30 ezer Model S és X fogyott kontinensünkön, tavaly már alig 3400-an választották ezt a két modellt. Igaz, közben a cég forgalma a sokszorosára, 326 ezer darabra nőtt Európában.

Így lassan időszerű lesz eldöntenie a cégnek, hogy lecseréli, vagy kivezeti ezeket a típusokat, mert üzletileg nem valószínű, hogy túl sok hasznot hoznak a drága Kaliforniában gyártott autók ilyen darabszámok mellett.

Nem kizárt, hogy valami készül a cég háza táján, mivel a két típus európai elérhetősége és ára is változott a napokban.

A Tesla több kisebb piacon kivette a konfigurálás lehetőségét a két autónál, csak a raktáron lévő példányok rendelhetőek – ez hazánkban jelenleg kettő darab Model S-t és pár tucat X-et jelent.

Ahol megmaradt a két típus a konfigurátorban, mint például Németországban, vagy Ausztriában, ott életre szóló ingyenes Supercharger töltést és prémium adatcsomagot adnak most mellé, cserébe jelentősen, 12-17 ezer euróval megemelték a két típus árát.

A mostani változás még tovább csökkentheti az eladott darabszámot, így nem kizárt, hogy ez a két típus megszüntetésének előszele, de akár az utódok előkészítése is lehet. Egyelőre talány a Tesla legújabb lépése.

Csökkenő eladások

Havi szinten nem szoktunk foglalkozni a Tesla eladási számaival, már csak azért sem, mert tudjuk, hogy hullámzóak. Így annak sem volt túl sok jelentősége, amikor mondjuk tavaly novemberben 50 százalékkal nőttek az eladások Európában az előző évhez képest, most pedig pont ennyire nem mond sokat, hogy januárban 50 százalékkal csökkentek – csak utóbbit mindenki megírta, előbbi pedig a kutyát nem érdekelte.

Egy-egy hónapot ki lehet emelni a nézőpontunkat alátámasztó szaftos szalagcímért, de sok értelme ennek még békeidőben sincs, nemhogy most, amikor a cég mind a négy autógyára éppen egyszerre áll át a teljes forgalom kétharmadát adó Model Y új változatának gyártására.

Valószínű egyébként, hogy a február is gyenge lesz, mivel a legtöbb régióban csak a hónap végén, március elején kezdődnek meg a Juniper kiszállításai.

De, akit érdekel, hogy mit gondol a szerkesztőség a januári adatról és az azt övező felhajtásról, annak ajánlom az eheti Villanyóra podcastot, amely szombat 11 órától lesz elérhető a szokott helyeken (a YouTube és a legtöbb podcast lejátszó), ugyanis ez volt az első témánk a 266. adásban.

Budapesten a frissített Tesla Model Y

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.