Már a világ tetején is robotkamionok dolgoznak

Már nemcsak a közutakon, hanem a világ egyik legszélsőségesebb munkakörnyezetében is egyre nagyobb szerepet kapnak az önvezető elektromos járművek. Kínában 60 akkumulátoros bányászati teherautó dolgozik teljesen önállóan, több mint 5400 méteres tengerszint feletti magasságban. A tibeti Zhibula rézbányában működő flotta a vállalat szerint világelső: ez az első olyan projekt, amelyben egy teljes bányaterületen, 5000 méter felett üzemelnek önvezető elektromos munkagépek.

A fejlesztés az EACON Mining Technology és a Zijin Mining csoporthoz tartozó Julong Copper együttműködésében valósult meg. A 60 elektromos teherautó 2025 szeptemberében érkezett a bányába, de kezdetben még sofőrökkel közlekedtek. Eközben a mérnökök a helyszínen tesztelték és finomhangolták az önvezető rendszert. A vállalat közlése szerint mindössze két hétre volt szükség ahhoz, hogy a járművek biztonsági sofőr nélkül is közlekedhessenek.

Az automatizálást fokozatosan terjesztették ki a teljes flottára. 2026 márciusában már 52 teherautó vett részt rendszeresen a sofőr nélküli munkavégzésben, szeptember végére pedig mind a 60 jármű elérte a teljesen autonóm üzemi működést.

Az 5400 méteres magasság nem mindennapi kihívás elé állítja sem az embereket, sem a gépeket. A levegő oxigéntartalma és légnyomása alacsonyabb, az erős UV-sugárzás mellett pedig a szélsőséges időjárás is nehezíti a munkát. A fagyos és olvadó időszakok miatt az utak nedvessé, csúszóssá válhatnak, a havazás és a hó, illetve jég visszatükröződése pedig megnehezítheti a járművek érzékelőinek működését.

A meredek bányautak és az összetett forgalmi helyzetek szintén komoly feladatot jelentenek. Az EACON rendszere több érzékelő adatait egyesíti, és ezek alapján szabályozza a járművek mozgását. A vállalat szerint a technológiát a helyszíni körülmények között is sikerült úgy validálni, hogy a teherautók biztonsági sofőr nélkül végezhessék a munkájukat.

A személyzet kiváltása ilyen magasságban nem csupán kényelmi vagy költségcsökkentési kérdés. Az oxigénhiányos környezetben végzett hosszú műszakok komoly terhelést jelentenek a dolgozóknak, az autonóm járművek pedig csökkentik azoknak a számát, akiknek folyamatosan a vezetőfülkében kell tartózkodniuk.

Az EACON projektadatai szerint az önvezető rendszer bevezetésével mintegy 80 százalékkal csökkent a szükséges sofőrök száma, miközben a napi tényleges munkaidő 16 százalékkal nőtt.

A 60 teherautó elektromos hajtása a helyi károsanyag-kibocsátás mérsékléséhez is hozzájárul. Az EACON évente körülbelül 12 ezer tonnára becsüli a járműflotta által elérhető szén-dioxid-megtakarítást.

A projekt mellett a szomszédos Julong rézbányában is zajlik az automatizálás: ott 18 hagyományos, 220 tonnás NTE240 bányadömpert szerelnek fel önvezető technológiával. Ezek dízelüzemű járművek, vagyis a vállalat nem kizárólag új elektromos gépek beszerzésével, hanem a meglévő flotta átalakításával is terjeszti az autonóm közlekedést.

1250 méter mélyre küldték dolgozni ezeket az elektromos óriásokat

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.