Kétszer annyi elektromos kishaszongépjármű fogyott februárban, mint tavaly

2025 februárjában kevesebb új kishaszongépjármű fogyott a magyar piacon, mint egy évvel korábban, de elektromosból kétszer annyi talált gazdára.

Még mindig kis számokról beszélünk, de legalább az irány jó.

A februári személyautós statisztika itt található:

Kevesebb új villanyautót vettünk, mint tavaly

Típusok

A jó hír tehát az, hogy idén februárban a tavalyi 73 helyett 147 tisztán új elektromos kishaszongépjárművet értékesítettetek a hazai márkakereskedések, amivel éves szinten 6 százalék feletti a hajtáslánc részesedése. A kevésbé jó, hogy még mindig viszonylag alacsony darabszámokról beszélünk és csak 1-1 nagyobb beérkező szállítmány alakítja a ranglistát.

Meglepetésre első helyen végzett a Volkswagen ID.Buzz teherszállító változata, amely eddig nem brillírozott itthon. Tavaly összesen 64 fogyott belőle hazánkban, most februárban 33 érkezett. Ez egy új trend kezdete?

Továbbra is népszerű a Cenntro Logistar 110-es és a Peugeot Partner is. Az ötödik helytől lefelé már 10 alatti darabszámokról beszélünk.

Ha az első két hónapot nézzük egyben, akkor éppen hogy csak, de megőrizte első helyét a Partner, mögé egy hatalmas lépéssel feljött az ID.Buzz, a harmadik pedig a BYD furgonja.

Idén egyelőre a Toyota Proace és Mercedes Vito modellek estek vissza látványosan.

Márkák

A márkák listáját értelemszerűen a Volkswagen vezette – ilyet eddig nem láttunk a hazai elektromos furgonok piacán.

Kicsit értelmesebb adatokat mutat már az első két hónap együtt, ahol Peugeot, Volkswagen, Toyota a sorrend, bár a darabszámok még itt is elég alacsonyak. Ha befut pár tréler valakinél, borul minden.

Mint mindig, csoport szinten is összesítettük a számokat és itt megint megmutatkozott a Stellantis ereje, ahol összeadónak a sok ismert márka számai. A házi erősorrend: Peugeot, Opel, Citroën.

Hajtáslánc

Idén februárban 1876 új kishaszongépjárművet adtak el hazánkban. Ezek 7,84 százaléka, azaz 147 darab volt tisztán elektromos, ami duplája a tavalyi értéknek.

Az első két hónap után az elektromos hajtás továbbra is második a domináns dízel mögött, bár a 87,6 kontra 6,6 százalékot nem neveznénk versenynek.

Hibridet és benzinest továbbra is csak mutatóba vesznek, de érdekes, hogy itt is kezdenek megjelenni a mild hibridek – természetesen ezek többsége is dízeles.

A januári eladási adatokat ebben a cikkünkben tettük közzé:

Elektromos kishaszongépjárművek: feltámadt a Stellantis

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.