11 érdekes tény, amit nem tudtál az Opel Ampera-e modellről

A napokban a MotorTrend magazin szerkesztőinek sikerült egy kis időt eltölteniük azokkal a mérnökökkel, akik a legjobban ismerik a Chevrolet Boltot, így kiderült 11 olyan érdekesség, amit eddig nem tudtunk az első megfizethető árú, mégis nagy hatótávolságú villanyautóról. A Chevrolet Bolt Európába Opel Ampera-e néven érkezik, és mivel a konstrukció lényegi elemei azonosak, az alábbi lista valószínűleg az Opelre is érvényes lesz.

Opel Ampera-e

257 km-es hatótáv maximális sebességen

Ha valakinek nagyon sietős, és épp Németországot szeli át, akkor a 150 km/h-ás maximális sebesség mellett két töltés között akár 257 km-t is megtehet. Ennek feltétele, hogy se fűteni, se hűteni ne kelljen a kocsit. Annak ismeretében, hogy a 24 kWh-ás LEAF 130 km/h-ás tempó mellett (igaz fűtéssel) csak 60 km-re képes, ez igazán szép teljesítmény. 120 km-es sebesség mellett 300 km feletti hatótáv érhető el akár klímával is.

Asszimetrikus ülések a Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e modellben (fotó: MotorTrend)

Asszimetrikus első ülések

Az autó első üléseinek háttámláiba oldallégzsákok kerültek, ami miatt a legtöbb autóhoz hasonlóan az ajtó felőli oldal valamivel szélesebb a másiknál. Az ülés másik oldalán ezt általában extra töméssel kompenzálják, de a Bolt esetén a tágasabb utastér érdekében inkább asszimetrikusan alakították ki az ülést.

Masszív önellenőrzés zajlik a Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e indításakor (fotó: Martin Klimek; MotorTrend)

Indítás előtti diagnosztika

A Start gomb megnyomásakor egy sor ellenőrző funkció indul el az autóban. A központi vezérlő 35 alrendszertől kér be adatokat, ezek az alrendszerek pedig összesen 1400 részegységet tesztelnek le az indítás pillanatában (a Chevrolet Cruze az indulásnál mindössze 20 tesztet végez). A teszt jellemzően 0,5 mp alatt lefut, így nem lassítja az indulás folyamatát.

Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e okos irányváltó karja (fotó: MotorTrend)

Trükkös irányváltó

Az Opel Ampera-e egy pedálos, erős regeneratív módban nem kúszik, ha levesszük a lábunkat a fékről, így könnyű megfeledkezni arról, hogy az autó sebességben van. Ha ilyenkor kiszállunk az autóból, az komoly balesetveszélyt is jelenthet. Ezt megelőzendő az autó a fékekkel rögzíti a kerekeket, ha kikapcsoljuk a biztonsági övet, és parkoló állásba kapcsol, ha kinyitjuk a vezető oldali ajtót. Ha a sofőr elsétál az autótól, akkor az egy óra után kikapcsol. Ha a kulcs a kocsiban maradt, akkor két órán keresztül vár a működő autó a sofőrre.

Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e fűtőrendszer (fotó: Martin Klimek; MotorTrend)

Vízmelegítős fűtőrendszer

A Bolt / Ampera-e fűtőrendszerében a fűtőszál nem a befújt levegőt melegíti fel, mint egy hajszárítóban, hanem a hagyományos autók fűtőrendszeréhez hasonlóan egy hűtőfolyadékot melegít, mint egy átfolyós vízmelegítő.

Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e karosszéria könnyebb, mint az akku (fotó: MotorTrend)

A karosszéria könnyebb, mint az akkumulátorok

A nagy szilárdságú acél és az alumínium elemek ügyes kombinálásának köszönhetően a karosszéria (body-in-white, tehát a mozgó alkatrészek nélkül) mindössze 370 kg-ot nyom, így 60 kg-mal könnyebb, mint a 60 kWh-ás akkucsomag.

Áramtalanító kapcsoló az Ampera-e akkumulátorán (fotó: MotorTrend)

Óriási kismegszakító

Az akkumulátor felső részén, a hátsó ülések párnái alatt található egy áramtalanító kapcsoló, amivel a nagyfeszültségű áramköröket lehet teljesen áramtalanítani.

Chevrolet Bolt töltő csatlakozó – az Opel Ampera-e csatlakozója Type2 alapú CCS lesz

Visszatöltés egy villámtöltő sebeségével

Meredek lejtőn lefelé, nagy lendületről lassulva, ha az erős regeneratív féket használjuk, akkor az akkuba akár 70 kW teljesítménnyel is visszatölthető az autó lassításakor felszabaduló energia. Ez összemérhető a villámtöltő csatlakozón keresztül betölthető teljesítménnyel. (Itt van némi ellentmondás, mert a korábbi hírek szerint villámtöltőről akár 80 kW-tal is tölthető, miközben a MotorTrend cikkben csak 60 kW-ot említenek villámtöltési sebességre.)

Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e Hill Top Reserve (Fotó: Martin Klimek; MotorTrend)

Hill Top Reserve

Ez nem egy jó nevű borászat csúcsbora, hanem a Bolt egyik menüpontja. Bekapcsolt állásban az akkumulátort az autó csak 90%-ig engedi tölteni, így a hegyen lakó autósok otthonról elindulva is be tudják gyűjteni a regeneratív fékezés energiáját (nem csak spórolnak vele, de a hagyományos fékeket is kímélik). Ez az opció ráadásul nem csak be- és kikapcsolható, hanem olyan állása is van, hogy csak otthon vagy csak az otthonunkon kívül legyen aktív.

Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e tolatókamera mosó (Fotó: Martin Klimek; MotorTrend)

Hátsó kamera mosó

A hátsó ablakmosó aktiválásakor egy szórófej letakarítja tolatókamera lencséjét is, így a kép még latyakos időben is tisztán látható. Ugyanígy, ha az első ablaktörlők be vannak kapcsolva, akkor hátramenetbe váltáskor az autó automatikusan letörli a hátsó ablakot is.

Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e töltésjelző (fotó: MotorTrend)

A villogás sebessége mutatja a töltöttséget

A műszerfal közepén lévő LED töltéskor nem csak azt mutatja, hogy az autó éppen tölt, hanem azt is, hogy nagyjából hogy áll a töltés.

• 25% alatt: egy villanás
• 25-50%: két villanás
• 50-75%: három villanás
• 75% felett: négy villanás

A LED folyamatosan világít, ha a töltés kész.

(forrás: MotorTrend)

Villanyautósok