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 Carlos Ghosn, a Nissan Motor, Renault és Mitsubishi Motors cégszövetség vezetője a Hong Kong-i sajtótájékoztatón beszélt az elektromos autókkal kapcsolatos jövőbeni terveiről, vízióiról, illetve a kínai piacról is. Carlos Ghosn a meglátásait egy tanulmányra alapozza. A statisztikai adatok szerint az emberek átlagban napi 50 km-t tesznek meg az elektromos autóikkal, éppen ezért a nemrégiben átlépett 300 km-es hatótávolság mérföldkőnek számít. Ghosn szerint: „Tapasztaltuk, hogy a fogyasztók már nem beszélnek a hatótávról vagy az autonómiáról, amíg az autók 300 km-nél többet garantálnak.” A cégszövetség Renault Zoe elektromos autója meghaladja a 300 km-es hatótávot, míg a 2019-es évben piacra kerülő új Nissan LEAF 225 mérföldet, azaz 362 valós km-t ígér. Nissan Leaf Nismo csomag Úgy vélik, hogy az elektromos autókkal kapcsolatos hatótáv-probléma megoldódott tehát, hiszen a felhasználóknak hatótáv szempontjából jelenleg bőven megfelelnek a most piacon lévő vagy a közeljövőben piacra kerülő járművek. Ghosn éppen ezért a jövőben az árcsökkenésre akar fókuszálni, különösen a kínai piacon. A kínai piac számára az elektromos autók egyáltalán nem kedvező árúak, a Nissan LEAF például túl drágának számít a kínaiaknak. Éppen ezért a Nissan a Dongfeng Motor Grouppal közösen tér vissza a helyi piacra, és a Renault Kwid crossover elektromos változatát kínálják majd kedvező áron az ázsiai országban. Nissan Kwid a Dongfeng Motor Grouppal Ghosn szerint az alacsony ár mellett a funkcionalitás és az alacsony fenntartási költségek a fontosak ma a vevőknek, nem pedig a technológia. Az önvezető autók baleseteivel kapcsolatos hírek megerősítik az igényt arra, hogy a gyártók bizonyítsák az autóik biztonságosságát, és megoldják a jogi felelősséggel kapcsolatos problémákat. A cégszövetség vezetője 2022-2023 előtt nem számít ezeknek a technológiáknak a tömeges marketingjére sem. Az új kínai cég fele a Dongfengé lesz, 25-25 százalékot pedig a Nissan és a Renault fog birtokolni. A közös vállalkozás első küldetése egy a szövetség A-szegmensű SUV-architektúráján alapuló költséghatékony elektromos jármű kifejlesztése, illetve annak 2019-ben történő elindítása a kínai piacon. A székhely a Hubei tartománybeli Shiyan város Közép-Kínában, míg a közelgő elektromos járműt a Dongfeng gyárában készítik, amelynek gyártási kapacitása évente 120 000 autó. 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 Juhász Anita Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
