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
auto
2024. 04. 14. vasárnap

Megkezdte legelső olyan gyárának építését a Volkswagen, mely kifejezetten a következő generációs, MEB platformra épülő elektromos autói számára készül. A 610 000 négyzetméteres létesítmény helyszíne Anting, Sanghaj külvárosa, ahonnan évente összesen 300 000 villanyautó fog kigurulni a kínai piacra a SAIC Volkswagen társulás alatt. A tervek szerint a VW I.D. sorozatának, és a VW Group más villanyautóinak szánt gyár munkálatai 2020 októberében fejeződnek be, amikor is a legelső autó, az I.D. Crozz SUV a gyártósorra kerül. Vélhetően nem ez lesz az első üzem azonban, ahol MEB padlólemez alapú tisztán elektromos járművek fognak készülni a német gyártó emblémáját viselve: nemrég az igazgatótanács egyik tagja, Thomas Ulbrich arról beszélt, hogy a zwickaui üzemben már 2019-ben megindul az I.D. ferdehátú gyártása, jóllehet nem sokkal később az is kiderült, hogy az I.D. széria legelső tagja végül csak később, 2020 tavaszán érkezik. A VW nem nyilatkozott a késedelem okáról, a további tervek, miszerint a zwickaui létesítmény 2020-ra teljesen át lesz állítva a jelenlegi csak hagyományos meghajtású autók gyártásáról csak tisztán villanyosra, nem változtak. A németek úgy kalkulálnak, hogy a szászországi üzem évi 100 000 villanyautó gyártásáért lesz felelős.

Volkswagen I.D. Crozz

A közel 2,5 milliárd dollárból felhúzott új kínai gyár egy fontos lépés a Volkswagen Roadmap E elektomobilitási stratégiájának megvalósulása felé, melyben azt tűzte ki célul a vállalat, hogy 2050-re 50 tisztán elektromos modellt küld a piacra világszerte, így minden negyedik újonnan értékesített gépjárművét kizárólag elektromosság fogja hajtani. Kínában különösen nagy tervei vannak a Volkswagennek: a SAIC, FAW, és JAC autógyártó partnerekkel közösen 2022-ig összesen 15 milliárd eurót fordít elektromos autók és önvezető technológia fejlesztésére, valamint digitalizációra. A zéró emissziós járművek a következő évtized elején már legalább hat létesítményből gurulnak ki a távol-keleti országban, és a vásárlók tíz tisztán elektromos modell közül választhatnak 5 éven belül. Dr. Herbert Diess, a Volkswagen vezérigazgatója szerint a MEB platformos autók gyártására épülő üzem új fejezetet nyit a kínai autóipar történelmében, miközben támogatja a gyártó e-mobilitási offenzíváját az országban.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.