A dízel mélyponton, a villanyautók szárnyalnak Európában
Nincs visszaút, az elektromos meghajtás előbb-utóbb minden területen bizonyít.
Nincs visszaút, az elektromos meghajtás előbb-utóbb minden területen bizonyít.
A villanyautó gyártás még a legtapasztaltabb autógyártók számára is kemény terep.
Nem feltűnősködni akarnak, csak túl drága volt a dízelek üzemeltetése az elektromoshoz képest.
Szabad az út a tengerpart felé és vissza!
Az M5-ös mellett is két helyen működik már Mobiliti villámtöltő.
Továbbra sincs olyan versenyző, akinek sikerült volna kétszer nyernie idén.
Vajon veszélyben van-e az abszolút rekord köridő?
Ma tartják a szezon második európai versenyét.
Idén nyáron már biztosan sokan fogják a villanyautókat választani a nyaraláshoz is.
Már évek óta mindent a teljesen önvezető technológia köré építenek.
Az e-UP kinyírja a hagyományos meghajtású változatot.
A Nissan akkuk hosszabb távon is bírják a strapát.
Megérett már a dizájnváltásra a Kangoo Z.E.
Többnyire várható volt, de van azért némi meglepetés is.
Nem kell külföldi címekkel trükközni, ha valaki magyar rendszámos Tesla Model 3-at akar, ráadásul többféle finanszírozás is elérhető rá.
Messzebb megy egy töltéssel és gyorsabban tölthető a két nagy Tesla.
A svédek a gyakorlatban is hajlandók kipróbálni a menet közbeni vezeték nélküli töltést.
Így tanítják vezetni a Tesla neuronhálóra épülő mesterséges intelligenciáját.
Teljesen elektromos hajtáslánccal is elérhető lesz, de a hibrid változatot sem vetik el egyelőre.
A Tesla bemutatta a teljes önvezetéshez szükséges hardverét, amit az arra jogosultaknak ingyen be is épít.
Az Optimum Way rendszerével egyszerűen fizetőssé tehetők a töltők.
Újra kívánatossá teszik a nagyobb Teslákat.
Félnek, hogy a Tesla minden igyekezetük ellenére sikerrel jár.
Ilyen volt az idei első európai Formula E futam.
Új benzines vagy dízel autót már nem érdemes addig venni, a mostani is ki fog tartani.
Az őrszem nem csak a bűnözőket buktatja le.
A villanyautók gyártásához teljesen új beszállítói láncokat kell felépíteni.
Vajon az akadozó pályázati rendszer lassítja a zöld autók hazai forradalmát?
Tényleg a cseheknél és a lengyeleknél nyílnak az első Tesla képviseletek a régiónkban.
Kezdődik a felkészülés arra az időre, amikor a benzines szuperautók már senkinek sem kellenek.
Hétfőn részletesebben is elmagyarázzák a véleményformáló befektetőknek és újságíróknak, hogy miként működik az Autopilot a háttérben.
Igazi városi kisautó a mai vásárlók elvárásaihoz.
Jól látszik, hogy ahol a szabályozás kikényszeríti, ott a Toyota is tud hinni az elektromos hajtásban.
Az elektromos meghajtás mellett az önvezetés az autóipar következő nagy kihívása.
Újabb koncepcióautóval bővült a széria.
Ennyire nem egyszerű üzlet az akkumulátor gyártás.
A villanyautók motorja nem termel hulladékhőt, hogy azzal lehessen fűteni az utasteret, ezért ezt az akku energiájából kell megoldani. Rendkívül fontos, hogy a lehető leghatékonyabb legyen.
Sokan azt hiszik, hogy vezetni nem szeretnek, pedig igazából csak a belsőégésű motorral szerelt autókat utálják.
A kiszámíthatóság nem része a Formula-E bajnokság szótárának.
Egyelőre Ázsiában mutatkozik be, de európai modell is lehet még belőle.
Elkezdjük összerakni, hogy mit tudunk a Volkswagen új korszakának első modelljéről.
Az auótk akár több órára vagy egész napra is kibérelhetők lesznek.
Nem csak darabszámra, de teljesítményt tekintve is szépen bővül a magyarországi naperőmű állomány.
A jövőben akár két ilyen töltő is működhet itt.
Közeledik hozzánk is az elérhető árú Tesla Model 3.
A hétvégén a szezon egyik legtechnikásabb pályáján köröznek az elektromos versenyautók.
Lehet így is vezetni egy várost.
Nem csak az ország nyugati részében épülnek töltők.
A villanyautózás nem való mindenkinek.
Átlagosan kéthetente érkezik új szoftver a Tesla autóira.
Gyártás terén van még mit fejleszteni, ha ki szeretnék szolgálni az igényeket.
Villanyautóval sem kell már a belvárosba kerülniük az autópályán utazóknak, ha tölteni szeretnének.
Igazából a hosszabb utak sem igényelnek már komolyabb tervezést.
A bűnözők körében lassan terjed a Sentry mode híre, mint ahogy az OTA frissítés érkezik.
A párizsi vezetés a várost nem szennyező tömegközlekedés mellett tette le a voksát.
Ez még ugyan nem tisztán elektromos, de így is sokak számára lehet ideális választás.
Lényegében minden DC töltővel tölthetők lesznek a Tesla Model S-ek és Model X-ek.
Lehet, hogy tényleg elkészül májusra.
Háromféle díjszámítási mód közül is választhatnak az autósok mától a Lukoil töltőinél.
Nem átcímkézett Volkswagen e-Up, hanem egy továbbfejlesztett modell lesz a Citigo.
A Peugeot szép csendben beelőzheti a többi európai gyártót.
Szakember válaszolt a megjelentek kérdéseire.
A Fiat Chrysler maga ugyan nem tud még eladható villanyautót gyártani, de lelkes támogatója lett a mozgalomnak.
Egyelőre minden a cég által felvázolt forgatókönyv és a reális elvárások szerint halad.
A kínai gyártó nem viccel, ha elektromos meghajtásról van szó.
Idehaza is népszerűek a BMW csoport tisztán elektromos és plugin hibrid modelljei.
Igazán sokoldalú lesz a MEB platform.
Kicserélték a korábban csúnyán megsérült CCS csatlakozót.
A társadalmasítás még a nálunk jóval előrébb járó országokban sem érte el a megfelelő szintet.
A gyártó a kobalt etikátlan, és emberi jogokat is sértő bányászata miatt fordul el a közép-afrikai ország nyersanyagpiacától.
Mindkét fél türelme elfogyott.
Könnyen sikermodell lehet belőle.
Ésszerű és jól áttekinthető árazást vezetett be az M7-es mentén a benzinkút.
A hónap témája a társasházi töltés.
Már szedi áldozatait a Tesla védelmi rendszere.