Mostantól nagyon drága mulatság London belvárosának levegőjét szennyezni

Április 8-án hétfőn életbe lépett az első Ultra-Low Emmision Zone London belvárosában, mely a világ legszigorúbb, az év minden napján napi 24 órában érvényben lévő károsanyag-kibocsátást korlátozó intézkedés. Az ultra alacsony emissziós zóna azt a T-charge elnevezésű díjat váltja fel, melyet Sadiq Khan, a brit főváros polgármestere 2017-ben vezetett be a légszennyezés elleni küzdelem megalapozására. A szakértők számításai szerint a légkörbe engedett mérgező gázok minden egyes évben közel 3,7 milliárd fontnyi kárt okoznak a gazdaságnak Londonban, országos szinten pedig akár 20 milliárd font is elúszhat e súlyos környezeti probléma miatt. A korai elhalálozások és gyermekeink megbetegedésének terhét pedig nem is lehet pénzben kifejezni. A majdnem 8 millió főt számláló metropolisz NO_x-kibocsátásának feléért a szennyező járművek felelősek, ezek ellen veti be a polgármester a „szennyező fizet” elvet az első ULEZ elindításával.

TODAY: Our Ultra Low Emission Zone came into force – cutting toxic emissions and making London's air safer for millions of adults and children.

This world-leading scheme is just one of the bold changes we’re making to tackle toxic air. #ULEZ#LetLondonBreathe #CleanAir pic.twitter.com/j0cIHK80XS

— Sadiq Khan (@SadiqKhan) April 8, 2019

London belvárosának meglátogatása azoknak válik igazán drágává, akik Euro 4-esnél régebbi benzines, vagy Euro 6-os besorolást el nem érő dízeles gépjárművet vezetnek. Nekik naponta 12,50 fontot kell fizetniük az úgynevezett Congestion Charge-on felül, ha személyautó, motorkerékpár (ez esetben Euro 3 szabvány szükséges), vagy kisteherautó volánja mögött ülnek, és napi 100 fontot, ha teherautóval vagy busszal akarnak behajtani az ULEZ területére, mely jelenleg megegyezik a Congestion Charge területével. 2021-ben aztán még kisebb mozgásteret kapnak a legkárosabb járművek, amikor is a zóna egészen az északi és déli fő elkerülő utak határáig kiterjed majd. Amennyiben valakit bliccelésen kapnak a hatóságok, 160, illetve 1000 font bírságot kötelesek fizetni az előbb említett két kategória függvényében.

Forrás: CNN

Az intézkedések hatása megkérdőjelezhetetlen, hiszen az elmúlt két évben, a T-charge megjelenése óta eltelt időszak alatt naponta mintegy 11 ezerrel kevesebb autó fordul meg a belvárosban, mint előtte, és 38%-kal megnőtt az előírásokat teljesítő gépjárművek száma. A légszennyezés elleni háborúban a tömegközlekedést is fel kellett vértezni, így a városi üzemeltető vállalat buszainak 75%-a már most megfelel az elvárásoknak, 2020 októberére pedig London valamennyi autóbusza az ULEZ előírásai szerint fog közlekedni.

„Ez egy mérföldkő a város életében. Mérgező levegőnk egy láthatatlan gyilkos, ami generációnk egyik legnagyobb nemzeti egészségügyi vészhelyzetéért felelős. Én nem leszek egy újabb politikus, aki figyelmen kívül hagyja ezt. Az ULEZ a londoni levegő tisztítására irányuló tervünk központi eleme – példa nélküli terv az egész bolygón, és rajtunk a világ szeme. Ez a társadalmi igazságosságról is szól – a London leginkább rászoruló részein élő emberek, akik a legkisebb valószínűséggel rendelkeznek saját autóval, szenvedik el a levegőszennyezés legrosszabb hatásait. Nem fogok állni és nézni, hogy a gyerekek alulfejlett tüdővel nőnek fel a városomban. Az ULEZ létfontosságú lépés a rossz londoni levegő elleni háborúban” – hangoztak el a polgármester lelkesítő szavai, melyek remélhetőleg útmutatóként szolgálnak a világ valamennyi nagyvárosának vezetői számára.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.