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 Az amerikai villanyautós támogatás új rendszere kapcsán nemrég megírtuk, hogy bár az új rendszer elsőre nagyon pozitívnak tűnhet, valójában a részletszabályozás jelentősen korlátozza a jogosult autótípusok számát, és még az illetékes hivatal is úgy számol, hogy mindössze 11 ezer autó kaphat támogatást jövőre. Három villanyautó gyártó már figyelmeztette is az ügyfeleit – számol be róla az InsideEVs. Már csak napok vannak hátra A Fisker volt az első, amely arról tájékoztatta ügyfeleit, hogy az alsóház jóváhagyására és Biden elnök aláírására váró törvényjavaslat átmeneti rendelkezései szerint, aki a törvény hatálybalépése előtt köt kötelező erejű szerződést autója megvásárlására, az még élhet a jelenlegi szabályok szerinti 7500 dolláros adókedvezménnyel. Fisker Ocean Mint ismeretes, a támogatás összege változatlan marad, és eltűnik a gyártónkénti 200 ezres darabszám limit is, de több új követelménynek kell megfelelniük mind a megvásárolt modelleknek, mind a vásárlóknak. Utóbbiakkal kezdve a törvény felső határt szab az éves jövedelemnek, amely kizárja az igazán jól keresőket a rendszerből. De a támogatás 50%-ának megszerzéséhez olyan autót kell választani, amelyik Észak-Amerikában készült, a fennmaradó összeghez pedig arra is szükség van, hogy az akkumulátor anyagainak legalább fele is olyan országból származzon amellyel az USA-nak szabadkereskedelmi megállapodása van. Hogy ezek a pontok melyik autógyártót mennyiben érintik, az még kérdéses, de az már biztos, hogy az autók árának most bevezetésre kerülő felső határa sok típust kizár a támogatott körből. Így például a szedánok maximum 55 ezer dollárba kerülhetnek, az SUV-k és pickupok pedig 80 ezer dollárnál nem lehetnek drágábbak. Rivian R1T A Fisker mellett a Lucid és a Rivian is figyelmeztette ügyfeleit, hogy már csak napok lehetnek hátra, mielőtt hatályba lép a törvény, így aki biztosra akar menni, az siessen a rendeléssel. A Lucid Air 87.500 dollárnál kezdődik, így esélye sincs az 55 ezres limitbe beleférnie, de a 79.500 dolláros Rivian R1T is csak extrák nélkül megy át a 80 ezres pickup limiten, az R1S SUV pedig már bele sem fér a felső határba. Rivian R1S A cégek természetesen nem tudnak felelősséget vállalni azért, hogy az ügyfél valóban jogosult lesz-e, hiszen a szabályozás elméletben még módosulhat az alsóházban, arról már nem is beszélve, hogy nem garantált az adóhivatal is hasonlóan értelmezi majd a jogszabály szövegét. A jelenlegi információk alapján egyébként a legnagyobb amerikai villanyautó gyártó termékei közül a Tesla Model 3, Model S és a Model X nem fogja tudni teljesíteni az árplafon követelményt, de a Model Y és a Cybertruck átmegy a szűrőn. Szemfényvesztés az új amerikai villanyautós támogatás? 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
