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 Különleges, különböző színekben villódzó fényezéssel mutatta be az ID. 7 prototípusát a Volkswagen a Las Vegas-i CES kiállításon. A látványos fényjáték ugyan nem kerül sorozatgyártásba, de az autó így is számos újítást hoz a gyártó portfoliójába. Az ID.7 lesz az eddigi legnagyobb szedán az MEB platformon, és bár végső formája még enyhén álcázva volt, azért látszik mire számíthatunk. Zászlóshajó Érdekesmódon nem az Audi és a Porsche által használt prémium PPE platformra, hanem az olcsóbb modellek MEB alapjaira épül a közel öt méter hosszú ID. 7, amelyet valahova a Passat és az Arteon közé lehet elhelyezni. Az akku kapacitása egyelőre még titok, de a 0,23-0,24 körüli légellenállással együtt 700 kilométeres WLTP hatótávot céloz meg a gyártó az új zászlóshajóval. A 2,97 méteres tengelytávú autót igazi globális modellnek ígérik, és három kontinensen lesz elérhető. A hivatalos világbemutatót a második negyedévre, a gyártást pedig valamikor az idén év végére tervezik. Az új modell alacsony légellenállási értéke nem az egyedüli meglepetés, az autó belsejében ugyanis több új technológia debütál a gyártónál. A Volkswagen egy új kijelző-koncepcióról beszél, amelynek része a kormány mögötti kijelző, egy a márkánál eddig példátlan méretű 15 colos központi képernyő és kiterjesztett valóságot használó szélvédő projekció is. Az egyik leglátványosabb új elem az áttervezett szellőzőrendszer lesz, amelyen nem mechanikusan kell állítani a levegő irányát, hanem az automatika tereli a légáramot a műszerfalon belül kialakított rendszerrel, illetve: ezt mi az érintőképernyőn magunk is szabályozhatjuk. De hangvezérlést is használhatunk, ha például azt mondjuk, hogy fázik a kezünk, akkor bekapcsol a kormányfűtés és a légbefúvás is irányt vált. (A Volkswagen megoldása erősen emlékeztet egy másik márka szellőzőrendszerének működésére, de egyelőre nem jut eszünkbe pontosan melyik autón láttunk hasonlót.) A vállalat ugyan korábban azt nyilatkozta, hogy eljutott hozzá a vásárlók üzenete – miszerint: egyöntetű utálat övezi a kapacitív kapcsolókat –, most mégis az derült ki, hogy nem csak az ID. 3 frissítése, de az ID. 7 is megtartja ezeket. A magyarázat szerint ezek már túl előrehaladott állapotban voltak a változtatáshoz, de az újabb modelleknél visszaváltanak a hagyományosabb gombokra. Addig is segít, hogy a központi érintőképernyő alatt található hőmérsékletszabályozó kapacitív gombja mostantól legalább ki lesz világítva, így könnyebb lesz a használata. Az ID. 7 a szedán mellett egy kombi változatot is kap majd, és állítólag lesznek kisebb akkupakkok is a kínálatban. Íme a Volkswagen elektromos csúcsszedánja Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!