Frissítés (2026. szeptember 30. 13:00): A Főpolgármesteri Hivatal sajtóosztálya által a Totalcar kérdésére küldött válasz szerint az 50%-os kedvezmény a javaslat végső, elfogadott változatában már nem szerepelt, így valótlanul állítottuk, hogy 2027. január 1-től 2030. július 1-ig az 5E és 5Z kategóriába tartozó járművek után 50 százalékos parkolási díjkedvezmény jár. A valóság az, hogy a 2027. január 1-től érvényes fővárosi parkolási rendelet ezen szakaszát a közgyűlés nem módosította, így 2027. január 1-től a tisztán elektromos autók parkolásáért is 100 százalékos díjat kell fizetni. A 2 tonna feletti járművek dupla parkolási díjának bevezetését azonban valóban elhalasztották 2028. január 1-re. Elnézést kérünk a tévedésünk által okozott kellemetlenségért. Parázs vita zajlott pénteken Budapest város közgyűlésében a zöld rendszámos járművek januártól megszüntetni tervezett parkolási kedvezménye, illetve a 2 tonnánál nehezebb járművek dupla parkolási díjának bevezetése kapcsán. A vita alapja, hogy több képviselő is módosító indítványt nyújtott be a 2024-ben elfogadott, 2027. január 1-től hatályos parkolási rendelethez.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 Időközben elindult egy polgári kezdeményezés is a parkolási rendelet visszavonásáról, amelynek megvitatása kötelező érvényű a testületre, amennyiben legalább tízezren támogatják. A petíció már az első két napban minden idők legsikeresebb polgári kezdeményezése lett a főváros erre szolgáló felületén. A pénteki budapesti közgyűlésen, melynek közvetítése itt nézhető vissza, több napirendi pont is érintette a januártól megújuló parkolási rendeletet. Javaslatok a teljes ingyenességtől az 50%-os kedvezményig Gulyás Gergely Kristóf (Fidesz) egyik javaslata arról szólt, hogy 2030. július elsejéig kapjanak 100%-os parkolási kedvezményt a zöld rendszámos járművek, azaz további 3,5 évig maradjon ingyenes az elektromos járművek parkolása Budapesten. (Mivel idén decembertől a tölthető hibridekről lekerülnek a zöld rendszámok, a kedvezmény már kizárólag elektromos járművekre vonatkozna). A képviselő javaslata a 2 tonna feletti járművekre tervezett dupla díjat is érintette, a nagycsaládosokra nem vonatkozna a dupla díj. Karácsony Gergely főpolgármester arról nyújtott be módosító javaslatot, hogy ne kelljen dupla díjat fizetni a 2 tonna feletti saját tömeggel rendelkező járművekre. A javaslatot a főpolgármester technikai nehézségekkel indokolta: nem férnek hozzá a jármű nyilvántartáshoz, amelyből kiderülne, hogy mennyi az adott gépkocsi saját tömege. Balogh Balázs (TISZA) javaslata szerint 50%-os kedvezményt kapjanak a zöld rendszámos (5E és 5Z környezetvédelmi kategóriába sorolt, azaz tisztán elektromos és hidrogén üzemű) járművek 2030 július 1-ig. A képviselő azzal indokolta javaslatát, hogy ezzel fokozatos átmenetet biztosíthatnak az elektromos járművek díjmentességének teljes megszüntetéséig. A vita során több képviselő sem tartotta elfogadhatónak a 2 tonna fölötti dupla díj bevezetésének visszavonását. A vitát megelőző szakbizottsági ülésen konkrét autótípusok is elhangzottak, melyek dízel variánsa 2 tonna alatti saját tömeggel rendelkezik, PHEV változata azonban 2 tonna fölötti, így a dupla díj éppen ellentétes hatást váltana ki. Végül a főpolgármester úgy módosította javaslatát, hogy a 2 tonna feletti járművek dupla parkolási díjának bevezetését tolják el egy évvel, 2028 január elsejére. Karácsony Gergely hozzátette, hogy a dupla díj bevezetésének technikai feltételének biztosítása – hozzáférés a gépjármű nyilvántartáshoz – parlamenti hatáskör, azaz ezt a problémát Budapest önállóan képtelen megoldani. Petíció is indult Érdekes egybeesés, hogy miközben a szavazás zajlott, élesedett az a Bálint Ádám (magánszemély) által hetekkel korábban benyújtott polgári kezdeményezés, amely arra kéri a fővárost, hogy vonja vissza a zöld rendszámos járművek díjmentes parkolásának megszűntetését, valamint felhívja a figyelmet arra, hogy a dupla díj jelen formájában éppen ellentétes a kívánt céllal, hiszen elsősorban az elektromos gépkocsikat sújtja. A hétvégén a petíció minden idők legsikeresebb polgári kezdeményezése lett a főváros erre szolgáló oldalán. Vasárnap délutánra, alig két nappal az elindulást követően, a csatlakozók száma meghaladta az 1509 főt, ezzel megelőzve az eddigi legsikeresebb kezdeményezést, amelyet még 2021-ben indítottak a ferencvárosi kiserdő megmentéséért. Azzal, hogy a csatlakozók száma meghaladta az 1000 főt, a témáról a főpolgármesternek vagy valamelyik helyettesének egyeztetni kell a kezdeményezővel. Legalább tízezer támogató esetén a fővárosi közgyűlésnek napirendre kell tűzni a javaslatot. Szavazott a közgyűlés Pénteken szavazott is a közgyűlés a fentebb részletezett módosítási javaslatokról. Az elektromos járművek ingyenes parkolásának 2030. júliusig történő meghosszabbítását nem támogatta a testület. A dupla díj bevezetésének egy éves eltolását (2028 év elejére) támogatták. A zöld rendszámos járművek 50%-os kedvezményét 2030 július 1-ig szintén támogatták. A 2 tonnás súlyhatár egy év múlva ugyanúgy, sőt az új, nagyobb akkumulátorkapacitású gépkocsik arányának növekedése miatt még inkább a tisztán elektromos modelleket fogja büntetni a helyben szennyező, régi autók helyett, ezért a petíció aláírása az elfogadott módosítások ellenére továbbra is indokolt. Címlapkép: Rékási Gábor Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
