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 Már lassan hét éve vége a dízelbotránynak, de a hivatalos eljárások Németországban még nem zárultak le. Hamarosan ítélet születhet az Audi volt vezetőjének ügyében.PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuc2tvZGEuaHUvZWxyb3EvZWxyb3EiIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vd3d3LnNrb2RhLmh1L2Vscm9xL2Vscm9xJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8xMC9jdXRvdXQtZWxyb3EtMTIwMHgxNjAwLTEuanBnIiBtZWRpYT0iKG1pbi13aWR0aDogNzAwcHgpIj48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8xMC9jdXRvdXQtZWxyb3EtMTIwMHgxNjAwLTEuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT4=PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuc2tvZGEuaHUvYXotdWotZW55YXEvZW55YXEiIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vd3d3LnNrb2RhLmh1L2F6LXVqLWVueWFxL2VueWFxJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8xMC9jdXRvdXQtZW55YXEtMTIwMHgxNjAwLTEuanBnIiBtZWRpYT0iKG1pbi13aWR0aDogNzAwcHgpIj48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8xMC9jdXRvdXQtZW55YXEtMTIwMHgxNjAwLTEuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT4=PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuc2tvZGEuaHUvc3VwZXJiLWNvbWJpL3N1cGVyYi1jb21iaS0xIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3d3dy5za29kYS5odS9zdXBlcmItY29tYmkvc3VwZXJiLWNvbWJpLTEnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzEwL2N1dG91dC1zdXBlcmItMTIwMHgxNjAwLTJ1ai0yMDI1LTA5LTMwLmpwZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMTAvY3V0b3V0LXN1cGVyYi0xMjAweDE2MDAtMnVqLTIwMjUtMDktMzAuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT4= Mindenki tudta? Lehet, hogy cinikus ember vagyok, de nekem mindig is nehezemre esett elhinni, hogy egy ilyen léptékű, közel egy évtizedig tartó csalássorozatban, csak és kizárólag a mérnökök és a középvezetők voltak érintettek. Miközben az autógyártó(k) járművei a próbapadon rendre egy speciális üzemmódba kapcsoltak, és csak így tudták teljesíteni a környezetvédelmi előírásokat, erről sem a cégvezetés, sem az érintett állami közlekedési hatóságok, szervizek és környezetvédelmi mérőállomások nem tudtak semmit. A végén még kiderül, hogy az egész két szerencsétlen, nyári gyakorlaton lévő cserediák műve. A Volkswagen Csoport részéről Rupert Stadler, az Audi akkori vezérigazgatója a jelenleg is folyó eljárások egyik fő gyanúsítottja. Stadler ellen egyébként eredetileg azért indult nyomozás, mert a vádak szerint 2015. november 19-én a Porsche akkori fejlesztési vezetőjével Michael Steinerrel együtt manipuláltak egy prezentációt, és ezzel megtévesztették az amerikai környezetvédelmi hatóságot (EPA), el akarták terelni a figyelmüket a Volkswagen csalásáról. A nyomozás azóta már azt is feltárta, hogy legkésőbb 2016 júliusában már mindenképpen tudnia kellett Stadlernek a csaló szoftverről, de 2018 elejéig nem tett semmit, hagyta, hogy az autókat tovább értékesítsék. Rupert Stadler. Forrás: Alexander Migl Wolfgang Hatz, az Audi motorfejlesztésért felelős vezetője, valamint két vezető mérnöke már korábban beismerő vallomást tettek, és elismerték, hogy az ő megbízásukból készült a csaló szoftver, azonban Stadler eddig tagadta a vádakat és ártatlannak vallotta magát. Az Automobilwoche beszámolója szerint Stadler eddig mindvégig ártatlannak vallotta magát, ám most úgy hírlik kész beismerő vallomást tenni. A perben eljáró bíró alkut ajánlott a volt cégvezetőnek, miszerint amennyiben részletes beismerő vallomást tesz, 1,5-2 évnyi felfüggesztett börtönbüntetéssel és 1,1 millió euro jótékonyságra fordított bírsággal megúszhatja a pert. Az ügyészség támogatta az elképzelést, és május 3-ig adott időt a gondolkodásra – úgy hírlik Stadler él a lehetőséggel, és bűnösnek vallja magát a mulasztással elkövetett csalás vádjában. Stadlernek egyébként egy polgári perben is felelnie kellett a botrányban játszott szerepéért, ugyanis volt munkaadója a Volkswagen is beperelte – végül nekik 4,1 millió eurot fizetett. Martin Winternkorn. Forrás: Volkswagen Stadler elődje az Audinál az a Martin Winterkorn volt, aki 2007-ben a VW Csoport élére lépett elő. Winternkorn belebukott a dízelbotrányba, 2015 novemberében le kellett mondani pozíciójáról, és Amerikában, illetve Németországban is vádat emeltek ellene. Ítélet még nem született az ügyében, az eljárást egészségügyi okok miatt 2021-ben elnapolták. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
