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 A párizsi autószalonon bemutatták az új Renault 4-et, amely a francia gyártó legújabb villanyautója. Renault 4: itt az új retro-modern villanyautó A Renault 5-tel közös alapokon és sok közös alkatrésszel, de crossover formában érkezik 2025-ben. A párizsi szalonon sok képet és videót készítettünk róla. Kisebb, de nagyobb Az új Renault 4 szintén felült a retro vonalra, de úgy néz ki, ezt a műfajt nagyon értik a franciák, mert ez is úgy tudott megidézni egy régi híres autót, hogy közben friss és a mai szemnek kellemes külsőt kapott. A nemrég Nizzában tesztelt ötöshöz képest már az autót körbejárva az volt a gyanúm, hogy ez bizony a kisebb típusszám ellenére biztosan nem rövidebb, mint a Renault 5 és a hivatalos specifikációk meg is erősítik a feltételezésemet: 3,92 helyett 4,16 méter hosszú az autó. De persze emellett az első dolog ami feltűnik az a crossover forma és magasság – utóbbi nyolc centi pluszt jelent a Renault 5-höz képest. A csomagtartó szemmel láthatóan nagyobb, mint az ötösé, ezt az egyik videóban is megmutattam, de akkor még nem tudtam, hogy ez literben mit jelent. Azóta a gyártó adatai is megerősítették a feltételezést, a 420 literes térfogat ugyanis közel harmadával több, mint a Nizzában kipróbált autóé. És az összehasonlításoknak ezzel még nincs végük, hiszen a komplett műszerfalat, valamint a hajtásláncot is átemelték az ötösből. De a farmerszerű kárpitozás és a 3D formákkal díszített tető is ismerős a korábbi tesztből. Ugyanaz a két 40, illetve 52 kWh-s akku tesz lehetővé 300, illetve 400 kilométer körüli hatótávot, megegyezik a 80 és 100 kW-os töltési csúcsteljesítmény, valamint a nagyobbik akkuhoz párosítható 150, illetve kisebbikhez járó 120 lóerős motor is. Maradt a V2X képesség is, azaz lesz kétirányú töltés. A két típus alkatrészeinek állítólag 68 százaléka azonos, így nem túlzás azt állítani, hogy a sportos, kis városi dodzsemre hasonlító Renault 5 praktikusabb, nagyobb csomagtartóval és nagyobb hasmagassággal szerelt változata a 4-es. Villámteszt: Renault 5 E-Tech 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
