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 November elején robbant a hír, hogy a Nissan 9000 embert bocsát el és 20 százalékkal csökkenti gyártási kapacitását, miután veszteséges lett a legutóbbi negyedéve. Egy hónap sem telt bele és belsősök már a cég potenciális csődjéről beszélnek a legrangosabb üzleti lapnak. Ekkora a baj? A Financial Times két a Nissant jól ismerő informátorra hivatkozva a napokban azt a sokkoló hírt tette közzé, hogy ha nem talál új külső befektetőt az autógyártó, akkor a fennmaradása a tét. Egy céghez közeli magas rangú vezető szerint 12-14 hónapja van hátra a Nissannak, hogy biztosítsa a túlélését. Bár mostanában több nagy múltú autógyártó küzd csökkenő profittal és kényszerül megtakarításokra, valószínűleg még a november eleji bejelentés után sem gondolták volna sokan, hogy a Nissannál ekkora a baj. Az üzleti lap arról ír, hogy miután a Renault értékesítette a nehézségekkel küzdő japán vállalatban lévő részesedése egy részét, most külső befektetőt, például egy nagy bankot akarnak megnyerni maguknak, hogy átvészeljék ezt a nehéz időszakot. Az sem kizárt, hogy szakmai oldalról, a Hondától érkezhet segítség, ha a rivális bevásárolja magát a Nissanba. A két vállalat már így is tárgyal az együttműködésről a villanyautó-gyártás területén. A Nissan egyik problémája, hogy lemaradt a hibridek előretöréséről az Egyesült Államokban, ahol az elmúlt években nem rendelkezett elég vonzó portfólióval, ráadásul a közelgő Trump kormányzat belengetett hatalmas vámjai is potenciális veszélyt jelentenek. A források szerint most elengedhetetlen, hogy mind az amerikai, mind a japán piacon nyereséget termeljenek. Állítólag az sem kizárt, hogy a Renault is tovább csökkenti a részesedését a japán cégben, sőt akár közvetlenül a Hondának ad el értékpapírokat. Ketyeg az óra A fentiekhez kapcsolódik és talán részben magyarázza is azokat a november közepi hír, mely szerint hatalmas adóssághegyek visszafizetése lesz esedékes a Nissannál a következő két évben. 2025-ben 1,6 milliárd, 2026-ban pedig 5,6 milliárd dollárnyi adósság válik esedékessé, amely rekord az 1996 óta összesített adatok szerint -írja a Japan Times. A hitelösszegekre, amelyek euróban, jenben és dollárban válnak esedékessé a Nissan hitel-nemteljesítési biztosítást is kötött, ám a cég pénzügyi helyzetének romlásával ennek költsége is jelentősen emelkedett a tavalyi évben. Az autógyártó a hírekre reagálva igyekezett mindenkit megnyugtatni, hogy szeptember végén 8,3 milliárd dollárnyi készpénztartaléka volt és egyébként is több nagy bank áll mögötte. Ám jelenleg a cég veszteséges és az utóbbi hat hónapban negatív volt a cash flowja, a készpénztartalék pedig másra, például a The Arc nevű nagyszabású modelloffenzívára is kell, amelynek keretében 30 új típust kívánnak bemutatni. Vészhelyzet a Nissannál, 9000 embert küldenek el Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
