A Teslánál pusztán technikailag vannak modellévek, a legtöbb frissítés év közben, akkor érkezik, amikor az kész a sorozatgyártásra, és a beszállítók is felkészültek. Most azonban pár újítás egybeesik az idén októbertől gyártásba került 2023-as évszámmal ellátott járművek érkezésével. Kényelem és biztonság Az első újdonságot maga Elon Musk erősítette meg egy Twitteres kérdésre adott válaszában. Standard (non-performance) 3 & Y suspension in production now has improved comfort, without affecting handling — Elon Musk (@elonmusk) October 17, 2022 A Tesla vezetője arról számolt be, hogy a Model 3 és Y kis akkus és Long Range változatai mostantól egy olyan új felfüggesztéssel készülnek, amely úgy növeli az utasok kényelmét, hogy közben – állítólag – nem ront az autó kezelhetőségén. Arról nem beszélt az üzletember, hogy ez minden gyár helyi változatára érvényes-e, ami nem mindegy, hiszen az Y már négy helyszínen, Austinban, Berlinben, Fremontban és Sanghajban is készül, és a frissítések nem mindig jelennek meg egyszerre ezekben az üzemekben. Egy másik, a kényelmet fokozó újítás a Model Y hátsó üléssorát érinti. Kínai jelentések szerint mostantól 3 centiméterrel hosszabb lesz a két szélső ülés, és így jobban alátámasztja az ember combját. A rövid ülőpad egy gyakori kritika volt a két olcsóbb Tesla hátsó sorával kapcsolatban, de egyelőre a hír csak a sanghaji gyártású Y-ról szól. Forrás: Yiche.com Szintén újdonság, hogy a kínai gyártású model Y hátsó ajtajai is megkapták azokat a vésznyitókat, amelyeket eddig csak az elsőkön láttunk. Az a két típus – illetve most már az új generációs S és X is – elektronikus, nyomógombos belső ajtónyitóval van szerelve, de rendelkeznek egy-egy mechanikus, vésznyitóval is a két első ajtónál arra az esetre, ha nem lenne áram egy baleset után az autóban. Ez a manuális megoldás annyi hátránnyal rendelkezik, hogy az elektronikus változattal szemben, a keret nélküli ablakokat nem húzza le résnyire, így károsodhat az üveg vagy az ajtóív feletti díszléc – de hát egy baleset után ez sokadlagos gond. Pletyka Végül megemlítenénk egy pletykát, amelyre mérget azért nem vennénk, de érdekes információ. Kínában népszerűek a megnövelt hátsó utasterű autók, mivel a tehetősebbeknek sokszor sofőrjük is van, és szeretnek hátul utazni. Tipikusan arról van ilyenkor szó, hogy a kínai piacra az autógyártó készít egy hosszított tengelytávú kiadást. Ez számos európai prémium gyártónál szokás a kínai kínálatban. A Tesla kapcsán is már többször felröppent hasonló hír, de eddig soha nem igazolódott be az értesülés. Rumor: CATL received order request from Tesla CN for battery packs configured for longer wheelbase MIC Model Y, which will be released in the 1st half of 2023. Current MY wheelbase is 2890mm & the extended wheelbase is said to be 2965mm. — Ray (@ray4tesla) October 3, 2022 Most a Model Y kapcsán kapott szárnyra a pletyka, amit az indított el, hogy állítólag a CATL megrendelést kapott egy hosszabb LFP akkupakk gyártására a Teslától. A hír szerint egyébként a 7,5 centivel nagyobb tengelytáv 2965 mm lenne, amire egyesek rögtön megjegyezték, hogy az pontosan a Model X mérete – ergo, lehet nem nagyobb Y- készül, hanem az X-nek lesz egy új, olcsóbb, LFP akkus változata is. Egyelőre nem tudjuk eldönteni a pletyka melyik változata kevésbé valószínű, de túl nagy pénzt egyikre sem tennénk. Már a Tesla is csalna a teszteken? Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
