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 Jim Farley mostanában nagyon őszintén nyilatkozik a vállalat előtt álló kihívásokról amiket az elektromos átállás kapcsán kell megoldaniuk. A Ford vezérigazgatója most ismét magára irányította a figyelmet – írja a Barrons.com Átalakulás Farley, a Ford pénzügyi igazgatója John Lawler társaságában látogatott el a napokban a Wolf Research által szervezett konferenciára, ahol eléggé provokáló kérdést kapott. A moderátor azzal szembesítette a cégvezetőt, hogy nemrég 100 befektető között végeztek közvéleménykutatást, ahol azt kérdezték, hogy vajon a Ford, vagy más hagyományos gyártók képesek lesznek-e annyira hatékonyan – értsd. olcsón – villanyautókat gyártani, mint a Tesla. A válaszadók 92 százaléka szerint a válasz egyértelmű „nem” volt, ám ami a legmeglepőbb hogy Farley közéjük sorolja magát. „Én egyetértek azzal a 92 százalékkal” – mondta a Ford vezérigazgatója. Farley szerint éppen ezért döntöttek úgy, hogy kettéválasztják a céget egy Ford Blue nevű, a hagyományos autókat gyártó egységre, és a Ford Model e-re, ami a villanyautókért felel idén év elejétől. A Ford március 23-án még külön oktatást is szervez arról, hogy hogyan kell mostantól értelmezni pénzügyi eredményeiket, hiszen az első negyedévet már így, külön-külön jelentik le. Ám abból nem csinálnak titkot, hogy a Model e egyelőre még nem lesz nyereséges, mert ahhoz először el kell érnie egy magasabb gyártási darabszámot. Jim Farley, a Ford vezérigazgatója. A vállalat célja, hogy az évtized második felében 8% körüli működési eredményt érjen el a villanyautós üzletágban, ami magasabb, mint jelenleg a hagyományos autóikon realizált nyereség. A vezető szerint, ha a mérnökök egy csoportja kizárólag az elektromos projekteken dolgozik, akkor hatékonyabb, jobb dizájnokkal állnak majd elő. Farley elmesélte, hogy amikor korábban a mérnökeit kérdezte, azok azt mondták, hogy a Mach-e dizájnja nem kevésbé hatékony, mint a hagyományos modelleké, ám, mint mondta, a valóság az, hogy az autói vezetékei 1,6 kilométerrel hosszabbak, 30 kilóval nehezebbek, és 500 dollárnyi akkumulátorba kerül csak az, hogy ezt a súlyfelesleget az autó magával cipelje. Ford: 2025-től lehet nyereséges a villanyautó gyártásunk Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
