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 A hétvégén megállapodás született Berlin és Brüsszel között az e-üzemanyagok ügyében, melynek értelmében 2035 után is forgalomba lehet helyezni olyan belsőégésű motoros autókat, amelyek e-üzemanyaggal működnek. A német közlekedési miniszter, valamint különböző lobbiszervezetek győzelemként értékelik a döntést, a környezetvédők a környezeti mellett az autóiparnak és Európának okozott károkról beszélnek. Másfél év van rá Többheti huzavona után szombaton arról számolt be a sajtó, hogy megállapodott az Unió és a berlini kormányzat, így elhárult az akadály az elől, hogy kedden a 27 tagállam megszavazza a 2035-ös terveket. Az eredeti megállapodás arról szólt, hogy 2035-től már csak zéró CO2 kibocsátású személy és kisteherautók kerülhetnek forgalomba az EU területén, de azt is kimondta, hogy 2026-ban megvizsgálják, hogyan áll az e-üzemanyagok fejlesztése, és ezek megfelelnek-e ennek a kitételnek. A német közlekedési miniszter azonban úgy látta, semmi nem garantálja, hogy emögött a passzus mögött valós szándék van, és azon a véleményen volt, hogy az Unió nem tesz eleget a vállalásának. Ezért Németország, pár kelet-európai szövetségesével az utolsó pillanatban vétóval fenyegetett. Most Volker Wissing miniszter szerint elhárult az akadály az elől, hogy azok a belsőégésű motoros autók, amelyek kizárólag CO2 -semleges üzemanyaggal működnek 2035 után is forgalomba kerülhessenek. A megállapodás értelmében 2024 őszéig ki kell dolgozni a konkrét lépéseket és szabályokat is ezzel kapcsolatban. Az Automobilwoche arról ír, hogy az eredeti, tavaly októberi megállapodást Brüsszel úgy értelmezte, hogy az e-üzemanyag kitétel elsősorban a különböző különleges járművek, mentő és tűzoltóautók miatt került a szövegbe, ám Berlin ezt minden járműre ki akarja terjeszteni. Örömtüzek A német minisztert adó FDP szóvivője egyenesen úgy fogalmazott, hogy végre lekerült az asztalról az értelmetlen teljes tilalom, és ezzel fontos munkahelyeket és csúcstechnológiai fejlesztéseket tartunk a kontinensen. A német autóipari szövetség üdvözölte a döntést, és azt hangsúlyozzák, hogy minden klímabarát technológiára szükség van, és hogy mennyire fontos a technológiasemlegesség annak érdekében, hogy elérjük az EU klímacéljait. Hasonlóan vélekedik a ZDK a német autóforgalmazók szövetsége is, akik szerint mostantól nagy beruházásokra lesz szükség az e-üzemanyagok terén, és szerintük ez azokat az Európán kívüli országokat is segítheti, amelyek jelentős felesleggel rendelkeznek a megújuló energiákból. Szerintük az e-üzemanyag a zöld energia folyékony formája. Szintén üdvözli a döntést ez e-üzemanyag szövetség, aki szerint ez a megegyezés elsősorban a klímavédelmet segíti. Azt is hozzátették, hogy jó volt látni, hogy nem csak Németországban, de más európai országokban sem fogadják el az egyoldalú tiltásokat. Felhívták ugyanakkor a figyelmet, hogy ez még nem teljes győzelem, szemmel kell tartani az Európai Bizottságot, hogy mi kerül a végleges törvény szövegébe. Ellentétes vélemények A kritikusok viszont arra hívják fel a figyelmet, hogy az e-üzemanyagok előállításához rengeteg energiára van szükség, és az elérhető kevés mennyiségre sokkal nagyobb szükség lenne a hajózásban és a repülésben. A lap által megkérdezett autóipari szakértő is emlékeztetett az e-üzemanyagok magas előállítási költségére, és ahogy Ferdinand Dudenhöffer fogalmaz, vérfagyasztó az e-üzemanyagok energia mérlege. A szakértő arról is beszélt, hogy az új megállapodás elbizonytalaníthatja az autóipari szereplőket, így különösen az amerikai és kínai autóipar húzhat majd el Európától, ők lehetnek a zavaros szituáció győztesei. A Greenpeace is kemény kritikával illette a döntést. Szerintük ez a kompromisszum aláássa a közlekedésben megkezdett klímavédelmi célokat, és károkat okoz Európának is. Ahogy fogalmaznak, félő, hogy ezzel felvizezik az európai autóipar égetően sürgős átállítását az elektromobilitás irányába. Szakértőjük szerint a német kancellár felelőssége, hogy nem állította meg az FDP felelőtlen zsarolását. Olaf Scholz német kancellár ugyanakkor nem tűnik az e-benzin feltétlen hívének, nyilatkozata alapján inkább azok táborát erősíti, akik szerint az nem biztos, hogy versenyképes lesz. Hogy a gyakorlatban mennyire fogjuk kiaknázni az e-üzemanyagokat, vagy, hogy egyáltalán relevánsak lesznek-e a jövőben, azt senki nem tudja megmondani – fogalmazott Németország vezetője. Kritikusok azonban arra is figyelmeztetnek, hogy a németek szokatlan lépése mélyebb károkat okozhatott az Uniónak, mint azt elsőre gondolnánk. A lap szerin azzal, hogy egy már előzetesen megkötött egyezséget Németország az utolsó pillanatban felrúgott, veszélyes precedenst teremtett más országok számára a jövőre nézve. 2035 vétójával fenyeget a német közlekedési miniszter 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
