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 Viszonylag régóta elérhetőek már azok a megoldások, amelyek segítségével a töltőre csatlakoztatott elektromos autók akkumulátorát fel lehet használni a megújuló energia váltakozó termelésének kiegyenlítésére, az ötlet gyakorlati megvalósítására azonban ezidáig nagyon kevés példa akadt. Ahhoz, hogy ez megváltozzon, és az áramszolgáltatók, illetve a hardvergyártók hajlandóak legyenek finanszírozni a szükséges fejlesztéseket, mindenképpen látniuk kell, hogy a villanyautósok részéről megvan-e a kellő nyitottság a technológia alkalmazására. Sokan úgy gondolják, hogy az emberek többsége túlságosan fél az akkumulátor esetleges degradációjától, ezért elzárkózna egy ilyen lehetőségtől, de hogy ez a feltételezés tényleg helytálló-e, azt valójában nem tudhattuk. Legalábbis eddig. A Civey piackutató intézet az Eon megbízásából nemrégiben 1500 német villanyautóst kérdezett meg a témában, akiknek a kétharmada már rendelkezik fotovoltaikus rendszerrel, további 19%-a pedig tervezi annak beszerzését. Az áramszolgáltató felmérése szerint az elektromos autóval és fotovoltaikus rendszerrel rendelkező lakástulajdonosok 83%-a szeretné valamilyen formában kihasználni a kétirányú töltésben rejlő lehetőségeket – azaz a jármű akkumulátorából származó áramot a háztartási vagy közüzemi hálózatba táplálni. A fotovoltaikus rendszerrel nem rendelkező háztartások 74%-a érdeklődik ez iránt. A megkérdezettek elsősorban a saját háztartásuk járműről történő energiaellátása iránt (V2H) érdeklődnek kiemelkedő arányban – a saját napelemes rendszerrel rendelkezők 84%-a, az ezzel nem rendelkezők 77%-a használná ezt a lehetőséget. A V2H segítségével a tulajdonosok a saját fotovoltaikus rendszerükből származó felesleges napenergiát a jármű akkumulátorában tárolhatják, és később, amikor már nem süt a nap, visszatáplálhatják azt otthonukba. Ez növeli az önfogyasztás mértékét, és csökkenti a hálózatból származó villamos energia mennyiségét. Kép: Hager Group A válaszadók némileg szkeptikusabbak voltak a tárolt energia hálózati visszatáplálásával kapcsolatban (vehicle-to-grid, röviden V2G). Ezt az opciót 65 %-uk használná – az arányok itt hasonlóak a napelemes rendszerrel rendelkező és a napelemes rendszerrel nem rendelkező lakástulajdonosok esetében. Ezzel szemben a válaszadók egynegyede mondta azt, hogy nem szeretne a hálózatba visszatáplálni, 10 százalékuk pedig nem tudott válaszolni a kérdésre. A kétirányú töltés széles körű elterjedése azonban valószínűleg még évekbe telik. Ennek oka, hogy még mindig nincsenek olyan elektromos autók tömegével a piacon, amelyek az Európában bevezetett CCS-szabványon keresztül alapfelszereltségként lehetővé tennék a kétirányú töltést – és alig vannak megfelelő töltők. Néhány autógyártó azonban már bejelentette, hogy hamarosan ilyen modelleket dob piacra, és a közeljövőben a kétirányú töltést támogató fali töltők is egyre nagyobb számban válnak elérhetővé a nagyközönség számára. Ennek ellenére a V2G-vel kapcsolatban még mindig vannak szabályozási akadályok, amelyeket a német kormánynak kell elhárítania. Ha okosan töltenek, az áramtőzsdén kereshetnek pénzt a német villanyautósok 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 dr. Papp László (Sol Invictus)Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
