Így szól a kamu V8 a Dodge villanyautójában

Hogy mekkora tolongás lesz érte a boltokban, az az eladási adatokból utólag úgyis kiderül, de a Dodge kétségtelenül történelmet ír azzal, hogy ikonikus modelljének legújabb generációját teljesen elektromos változatban is piacra dobja, s ezzel a világ első és egyetlen villanyos izomautóját kínálja fel ügyfeleinek. Ám miközben a Charger EV két különböző változatban is népszerűsíti a villanyhajtást, a Stellantis amerikai autómárkája a motorhang rajongóinak kezét sem engedi el: nemcsak, hogy benzinmotorral is elérhető lesz az új Charger, de még akik a villanymotoros verziót választják, azok is élvezhetik a V8-at – vagy legalábbis valami hasonlót.

Íme az elektromos Dodge Charger

Mint ismeretes, a Dodge az úgynevezett Fratzonic Chambered Exhaust rendszert használja, ami az autó hátuljába beépített 600 W-os teljesítményű hangszóró segítségével mesterséges motorhangot generál. A rendszer reagál a sofőr által bevitt inputokra, azaz a gyorsítással és lassítással változik a hangja, és, mint a legfrisebb információkból kiderült, még bőgetni is lehet a „motort”, és alapjárati hangot is adtak neki.

Aki azonban teljes körű V8 élményre vágyik, annak csalódnia kell, a gyártó ugyanis a Motor1 hírportál kérdésére megerősítette, hogy sebességváltást szimuláló funkció nem készült a hanggenerátorhoz, ezt egyébként a kommentelők közül is sokan hiányolják.

A fejlesztők korábban azt nyilatkozták, hogy rengeteg kritikát kaptak, és rendesen meggyűlt a bajuk a rendszer optimalizálásával, vagy százszor kellett módosítaniuk a hangzást az első prototípus 2022-es bemutatója óta. A végeredmény ez lett:

A tisztán elektromos Daytona Scat Pack és R/T modellek sorozatgyártása 2025 első negyedévében indul.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.