Hamarosan Porsche árban lehet a Nio Európában

Az ok prózai, 10 százalékról 31 százalékra nőtt a cég autóira kivetett uniós vám.

A vezérigazgató William Li vázolta a helyzetet.

Egyre nehezebb

A Nio európai belépője eleve nem sikerült valami erősre. A cég az év első 10 hónapjában 170 ezer autót adott el, de ebből a Dataforce adatai szerint Európa mindössze 1513 darabbal vette ki a részét, miután idén 27 százalékkal csökkentek a cég eladásai a kontinensen.

Az amúgy sem túl erős értékesítési számok visszaesésének egyik fő oka Németország, ahol nagyon megszenvedte a piac az állami támogatás váratlan kivezetését. Itt 72 százalékkal 338 darabra csökkentek a számok.

Az ellenpont természetesen Norvégia, ahol 66 százalékkal 780 darabra növekedtek az eladások – írja az Automotive News Europe. Annyit azért hozzátennénk a lap adataihoz, hogy a Nio jelenleg mindössze öt országban van jelen Európában, igaz, ezek között olyan nagyágyúk vannak, mint az Egyesült Királyság, Németország, illetve az elektromos átállásban igencsak elöl járó Dánia, Norvégia és Svédország.

De ha az értékesítés csökkenése nem lenne elég, az új uniós kiegyenlítő vámok újabb akadályokat görgetnek a cég elé.

William Li, a Nio alapító-vezérigazgatója egy befektetői telekonferencián nemrég arról beszélt, hogy a 31 százalékra emelkedő EU vámok miatt

autóikat hamarosan a Porsche modelljeinek árában lesznek kénytelenek árulni az Unióban.

Norvégia egyébként, mivel nem EU tag, egy fénypont maradhat a cég európai terjeszkedésében.

Új márkák, új szegmensek

A cég ennek ellenére sokat remél az Onvo és Firefly márkák európai bevezetésétől. Ezek kifejezetten a Nio árazása alatti kategóriákban versenyeznek és két fontos szegmensben léphetnek színre.

Az Onvo L60-at a Tesla Model Y versenytársának szánja a cég. Kínában szeptember végén kezdődtek meg az almárka első modelljének kiszállításai és a kínai személyautó-gyártók szövetségének (CPCA) adatai szerint októberben 4319, novemberben 5082 fogyott a típusból. Bár nyilván a gyártás felfutásának elején vagyunk, érdemes észben tartani, hogy a szintén versenytárs BYD Sealion 7-ből 15, a Model Y-ból pedig nagyjából 45 ezer fogy havonta Kínában.

A második almárka a Firefly ennél is érdekesebb kategóriába, a kisebb személyautók közé hozza majd ki első modelljét. Hogy ez pontosan mit jelent, az majd kiderül a hét végén az idei Nio Napon, ahol bemutatkozik az autó. Lihong Qin, a cég társ-alapítója és elnöke nemrég újságíróknak azt mondta, hogy a Volkswagen Csoport kisebb villanyautóinak versenytársául szánják majd a modellt.

Úgy lehet majd kormányozni a Nio zászlóshajóját, mint a repülőgépeket

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.