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 A Rivian vezérigazgatója, Robert Scaringe azt nyilatkozta, hogy az amerikai autóipar újra a belső égésű motorokra fordítja a tőkét, ami szerinte: „nagyon rossz a gyerekeink és az amerikai autóipar számára”. Scaringe a Plugged-In Podcast műsorban elmondta, hogy a tőkebefektetések átcsoportosítása a hagyományos járművekre csökkenti az elektromos autók közötti versenyt, ugyanakkor lehetőséget ad a Rivian és a Tesla számára. „Elképesztő, hogy ez történik, de mégis így van” – mondta. Az elmúlt időszakban a belső égésű motorok újra teret nyertek, a General Motors 4 milliárd dolláros beruházást jelentett be a benzines járművek gyártására, miközben az amerikai kormány számos zöldenergiás és elektromos autós támogatást megszüntetett, mint például az adójóváírást. Scaringe szerint ez a helyzet egy „versenytér-vákuumot” hoz létre, a tisztán elektromos járművekre fókuszáló cégek, mint a Rivian és a Tesla, kevesebb versennyel szembesülnek, így előnyhöz juthatnak. Ugyanakkor hozzátette, hogy ez hosszú távon nem egészséges a villanyautó-piac számára. Az elektromos járművek eladásai továbbra is növekednek, különösen Kínában, ahol például a BYD vezet. Az Egyesült Államokban azonban a növekedés lassult, amit Scaringe a választék szűkösségével magyaráz. „Jelenleg nagyon kevés vonzó elektromos autó érhető el, ezért az új járművek eladásán belül az EV-piac részesedése mindössze körülbelül 8 százalék. Ahhoz, hogy a maradék 92 százalékot bevonzzák, három-négy, öt-hat, de akár tíz másik kiemelkedő modellre lenne szükség.” Sok elégedetlen hozzászólást lehet olvasni, amikben azt fejtegetik, hogy az Egyesült Államok kormánya teszi ezt, egy szűk többséggel, amelynek politikai kampányait részben a nagy olajcégek finanszírozzák. Az autóipar csupán csak alkalmazkodik a helyzethez, mivel így nem kell annyira sietnie az elektromos átállással. Kétszer annyit bukott, mint amennyit keresett tavaly a Rivian Kulcsár Dávid Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
