Simon Zsolt cikkei

Két villanyautóval és 50 kereskedéssel indul a cég európai pályafutása.

Láttunk már hasonlót, de ZiGGY nem teljesen olyan, mint az eddigi fejlesztések.

Akár duplájára is nőhet a hatótáv.

Ez itt a sportosabb verzió, az alapmodell ennél talán visszafogottabb lesz.

Átszámítva közel 700 ezer forinttól is eleshetett az, aki halogatta a vásárlást.

Az itt szerzett adatok és tudás az utcai járműveik vezetéstámogató rendszereit szolgálják.

Az önvezető autók hozhatják el e technológia fénykorát.

Már Európában is építik a megawatt teljesítményű töltőpontokat.

Állítólag a vásárlók igényei keltették életre az új AWD típust.

Áramvonalasabb a Lucid Airnél, de a Mercedes EQXX tanulmányt nem tudja megverni.

Ebben az évadban már egy másik magyar versenyzőnek szurkolhatunk.

Szinte minden szegmenst le akarnak fedni villanyautókkal.

Újabb típus vette át az egykori PSA elektromos rendszerét.

Néhány hónap múlva minden kiderül az újdonságról.

Vajon mennyi idő kell, hogy megduplázódjon a hazai villanyautó-állomány?

Így néz ki a márka legelső globális modellje.

Ez az elkövetkezendő évek legfontosabb projektje a Cupránál.

Egymás után állnak szolgálatba az elektromos teherautók szerte Magyarországon.

Régóta esedékes a sokak által szeretett villanyautó kivezetése a kínálatból.

Változtattak a dizájnon, a futómű beállításán, és a hajtásrendszeren is.