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 Alig fél évvel azután, hogy bemutatták és 1 nappal a Tesla beígért átlagosan 3%-os áremelése előtt, frissült a cég amerikai konfigurációs oldala és eltűnt a Mid Range Model 3 verzió. Kár érte. A lemurok korán halnak Amikor 2016 márciusában bejelentették, majd 2017 júliusában árusítani kezdték A Tesla Model 3-at, eredetileg csak a 35 ezer dolláros Standard Range alapmodellről és a nagyobbik aksis Long Range verzióról volt szó. Azt mindig is tudtuk, hogy úgyis kapunk majd az autóból egy Performance kiadást, de egy harmadik aksiméretről nem volt szó.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 Teltek múltak a hónapok, a Model 3 mennyiségi gyártása, pedig nagyjából egy 6-9 hónapos csúszást szenvedett el, illetve, egészen pontosan a gyorsított ütemezés nem jött össze. Így az is nyilvánvalóvá vált, hogy a legolcsóbb Standard Range változat premierje még odébb lesz – egészen pontosan 2019 február 28-ig kellett rá várnunk. Ezért, miután több mint 100.000 nagyobb aksis verziót már eladtak, áthidaló megoldásként 2018 októberében Musk csapata előrántott egy nyuszit, akarom mondani, egy lemurt a cilinderből. Ez lett a Mid Range – ami igazából egy Long Range, hátsókerék meghajtású 3-as, amibe valamivel kevesebb cellát tettek és ennek megfelelően leszabályozták a teljesítményét is. A lemur becenév nem véletlen, de eredete máig talány. Az autó meglepetésszerű bejelentése előtt egy nappal, Musk a cuki kis állat képét twittelte ki egy kriptikus üzenettel: a holnap egy lemurt hoz. Tomorrow brings a lemur pic.twitter.com/rm6S17h35q — Elon Musk (@elonmusk) October 18, 2018 A legnépszerűbb elmélet szerint a lemur nem más mint egy mozaikszó, mégpedig a Limited Edition Medium Range azaz limitált kiadású közepes hatótávú változat kódja. Mások szerint egy belsős vicc és a franciás Le MR megnevezésre utal. (A Tesla gyártásért felelős kulcsembere, Jerome Gullien francia akcentusa jut az ember eszébe). A megfejtés talán közelebb lehet az első változathoz és egyben arra is magyarázat miért nem kaptunk soha hivatalos megfejtést a szóviccre. A „Limited Edition” azaz limitált, korlátozott darabszámú kiadás ugyanis elővetítette volna azt ami most történt. Két héttel azután ugyanis, hogy végre gyártásba került a Standard Range, minden különösebb bejelentés nélkül egyszerűen eltűnt az online boltból a közepes aksis Tesla. A legjobb vétel Pedig sokak szerint ez a változat volt a legjobb vétel. Ez a verzió ugyanis 425 kilométeres (EPA) hatótávja mellé 5 másodperc körüli gyorsulást, 220 feletti végsebességet és teljes Prémium Csomagot kapott – benne a 14 hangszórós rendszerrel, Spotify-jal, internettel, és forgalmi adatokat tartalmazó navigációval, hogy csak pár dolgot emeljünk ki. Mindehhez mi 16 millió forint körüli árat jósoltunk, ami remek vétellé tette a két legkisebb aksis verzióhoz képest. Így most már a jövőben 2,5 millió forint körüli lépcsőt kell majd megmásznunk az SR+ és a hátsókerekes LR között – ezért mondjuk nem csak jobb felszereltséget de közel 140 kilométer extra hatótávot is kapunk. Baljós előjelek Hogy az árak pontosan hogyan alakulnak, azt majd csak a hétfői emelés után tudjuk megmondani – az európai árcédulát pedig továbbra is csak becsülni tudjuk, hiszen még 3-6 hónap mire ideér az SR/SR+ páros és a sima hátsókerék meghajtású LR egyelőre csak Amerikában és Kínában rendelhető. Apropó. Így utólag belegondolva várható volt az MR nyugdíjazása. Az SR-t mindenki várta, de az SR+ kiadás megjelenése és a hátsókerék meghajtású LR újbóli gyártása meglepetés volt és szűkítette az MR mozgásterét. Ugyanígy, a péntek hajnali Model Y premier kapcsán is feltűnt, hogy az autó konfigurátora illetve Musk prezentációja sem tett említést a közepes aksiról. Márpedig testvérmodellek révén talán ez volt a legegyértelműbb előjel. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
