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
auto

Kiszállni az autóból, és csatlakoztatni a kábelt a töltőoszlop és az autó közé nem a legidőigényesebb része az elektromosautó-töltésnek, legalábbis semmiképp sem bonyolultabb procedúra, mint egy füstös autót megtankolni a benzinkúton, mégis akadnak olyan fejlesztések, melyek pont a töltőre való rácsatlakozást igyekeznek megkönnyíteni, és nem az önvezető technológia érkezése miatt. Ilyen újítás az Enio eniDock elnevezésű automata dokkolórendszere, mely mindenféle bonyolult elektronika, és a mostanság népszerű high-tech robotkarok nélkül képes emberi segítség nélkül összekapcsolni az autót a töltőberendezéssel. A töltőmegoldásokkal foglalkozó osztrák cég ezt egy az autóba épített rugós és hajlékony, de mégis robusztus töltőkarral oldja meg, amit egy oldalra néző kamera segítségével pozicionálhatunk a töltőpont felé. Az sem baj, ha nem sikerült pontosan beparkolni, mert a konnektor is úgy lett megtervezve, hogy a kissé ferdén érkező kar is bele tudjon találni. A frankfurti IAA rendezvényen is bemutatott működő prototípuson lévő csatlakozó Type 2-es, és maximálisan 40 kW-tal használható, de a rendszer állítólag az AC és DC töltést is tudja kezelni.

Az osztrákok ezzel a fejlesztéssel elsősorban azokat a villanyautósokat célozzák meg, akiknek munkájukból adódóan sokszor kell rövidebb időkre megállni tölteni (például a taxisofőröknek), vagy egyszerűen csak unják magukkal hordozni a töltőkábelt, majd miután alaposan felsepregették vele az utcát, összehajtani, és úgy elcsomagolni, hogy ne foglaljon több helyet, mint előtte. Persze nem csupán a lusták, hanem a mozgássérültek és az idősek is megszakítás nélkül élvezhetik az autó kényelmét ezzel a megoldással. Az Enio jelenleg autógyártó partnereket keres a projektjéhez, és úgy kalkulál, hogy egyetlen autó, valamint egyetlen töltőpont átalakítása is 500 euró alatt megoldható lenne.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.
Összehasonlítás