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 Október 23-án szerdán, a Tokiói Autószalon megnyitója előtt egy nappal bemutatja első elektromos autóját a Mazda, ami egy óriási jelentőségű mérföldkőnek tekinthető egy olyan vállalatnál, mely eddig szinte a jelét sem mutatta az elektromobilitás felé való megindulásnak. Az elmúlt hetekben a japán autógyártó több rövid reklámvideót is közzétett az interneten, melyek viszont semmilyen kézzelfogható információval nem szolgáltak sem az autó dizájnját, sem a tudását illetően. Teljesen sötétben azonban mégsem tapogatóztunk, merthogy szeptember elején a Mazda meghívott néhány újságírót és vloggert a világ minden tájáról, hogy teszteljék az úgynevezett e-TPV prototípust, ami egy CX-30-as karosszériája alatt hordozta a gyártó tisztán elektromos hajtásláncát. Ebből már sejteni lehetett, hogy egy kompakt terepjáróra kell készülnünk, de azt semmi sem garantálta, hogy a Tokióban kiállított villanyautó kicsit is hasonlítani fog a tesztjárműre. A meglepetés két nappal korábban érkezett a vártnál, merthogy a Japan Car Top magazin (ugyanaz a lap, mely a Nissan tisztán villanyos crossoverét is megmutatta) által kiszivárogtatott fotó azt sugallja, hogy dízelmotorok életben tartásával küszködő mérnökök fizetése mellett nem maradt pénz egy jó formatervezőre a cégnél. Forrás: Electrek.co A képről kiderül, hogy a Mazda MX-30-nak nevezte el villanyautóját, és ott virít mellette a Concept felirat is, ami ad egy csekély reményt ad arra, hogy a járműre még vár némi csinosítás. Biztosan nem ártana például a fogyasztásnak egy áramvonalasabb forma, és az RX-8-asról átvett öngyilkos ajtóknak sem feltétlenül örülnének a vásárlók. Az aránytalanul hosszú orr lerövidítésével talán éppen elég hely lenne egy normális ajtónak. A specifikációt illetően csak arra támaszkodhatunk, amit az e-TPV mutatott, azaz egy 105 kW-os (140 lóerős) villanymotorra számíthatunk 265 Nm nyomatékkal, 35,5 kWh-s akkupakkra, amivel közel 200 kilométer lehet a hatótáv, valamint 50 kW-os DC, és 6,6 kW-os AC töltési teljesítményre. Hogy ezek hogyan alakulnak a valóságban, az hamarosan kiderül. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
