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
auto
2024. 06. 18. kedd
PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL2hpdHJlZGlyL2lkPWJRMHdSSWJvaTRmZVE4ZGxYb2dReFpkUy5Ca2dGcGkxTUVpa2oydWNlazMuZjcvZmFzdGlkPW1ndmhlY2RodnVuZGVsZGFsandrbHZiamNoamcvc3RwYXJhbT1ybWtzb3VnbnpyL25jPTAvZ2Rwcj0wL2dkcHJfY29uc2VudD0vdXJsPWh0dHBzOi8vd3d3Lm9wZWwuaHUvYWphbmxhdG9rL29zc3plcy9vcGVsZWxla3Ryb21vc3RhbW9nYXRhcy5odG1sP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1iYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPUFzdHJhLWFsd2F5c29uLVZOLUFzdHJhLVBST01PLURJUy1SRVMtUkUmdXRtX3Rlcm09MjAyNC0wNS0wNiZ1dG1fY29udGVudD0xMzAweDYwMCIgb25jbGljaz0iamF2YXNjcmlwdDp3aW5kb3cub3BlbignaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL2hpdHJlZGlyL2lkPWJRMHdSSWJvaTRmZVE4ZGxYb2dReFpkUy5Ca2dGcGkxTUVpa2oydWNlazMuZjcvZmFzdGlkPW1ndmhlY2RodnVuZGVsZGFsandrbHZiamNoamcvc3RwYXJhbT1ybWtzb3VnbnpyL25jPTAvZ2Rwcj0wL2dkcHJfY29uc2VudD0vdXJsPWh0dHBzOi8vd3d3Lm9wZWwuaHUvYWphbmxhdG9rL29zc3plcy9vcGVsZWxla3Ryb21vc3RhbW9nYXRhcy5odG1sP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1iYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPUFzdHJhLWFsd2F5c29uLVZOLUFzdHJhLVBST01PLURJUy1SRVMtUkUmdXRtX3Rlcm09MjAyNC0wNS0wNiZ1dG1fY29udGVudD0xMzAweDYwMCcsICdfYmxhbmsnLCAnbm9vcGVuZXInKTsgcmV0dXJuIGZhbHNlOyI+PHBpY3R1cmU+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjQvMDYvb3BlbC1hc3RyYS1zdC0yNDA0MzAtMTMwMHg2MDAtMS5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzA2L29wZWwtYXN0cmEtc3QtMjQwNDMwLTEzMDB4NjAwLTEuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT48SU1HIFNSQz0iaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL19bVElNRVNUQU1QXS9yZWRvdC5naWY/aWQ9YlEwd1JJYm9pNGZlUThkbFhvZ1F4WmRTLkJrZ0ZwaTFNRWlrajJ1Y2VrMy5mNy9mYXN0aWQ9a25hamhrbm5ob2ZweXlpanVtcHhsbmhxZWhseC9zdHBhcmFtPXhrbWZpa2R1Z3gvbmM9MC9nZHByPTAvZ2Rwcl9jb25zZW50PSIgc3R5bGU9IndpZHRoOjFweCFpbXBvcnRhbnQ7IiAvPg==

A Genfi Autószalon elmaradása nemcsak a nagy autógyártókat késztette egy virtuális prezentáció elkészítésére, hanem az olyan kis start-up vállalatokat is, mint például a Micro Mobility, mely a Microlino 2.0-ás változatát vitte volna a svájci autókiállításra. A srácok a Facebookon rögtönöztek, és élő közvetítésben mutatták be rajongóik számára a kívül-belül megújult tisztán elektromos miniautót. Mint kiderült, nem ez az első eset, hogy egy váratlan esemény meghiúsítja a szépen eltervezett premiert – 2016 januárjában, amikor a cég a Microlino legelső prototípusát szerette volna bemutatni, a jármű a zürichi reptéren kipakolás közben leesett a targoncáról, és összetört. Ennek ellenére azért kiállításra került, „Shit happens” felirattal.

Visszatérve a mostani prezentációra, a Microlino második generációja úgy érkezett meg, hogy az első sosem került gyártásba. A csapat már február végén elárulta, hogy ennek oka egyrészt a dizájn, amit sokkal időtállóbbra akartak csiszolni a tervezők, a másik pedig néhány biztonsági követelmény, aminek akkori szerkezetével nem felelt meg a csöppség. A Microlino eredetileg a BMW Isetta alapján készült, hasonló retro hangulatot tükrözve sokkal cukibb formában, ennek köszönhetően vált népszerűvé és szerzett közel 17 000 előrendelőt a villanyautó. A Micro Mobility viszont szakítani akart ezzel az old school stílussal, ezért modernebbé, elegánsabbá varázsolta a járművet, amit állítólag a rajongók sem bántak, hiszen a start-up a megkérdezésükkel, az új dizájnelemekről indított szavazás után döntött a változtatásokról.

A februári képeknek köszönhetően már nem újdonság, hogyan alakult át külsőre a Microlino. Kerekebb és simább lett, elöl-hátul kapott egy LED-csíkot, ami egyben az irányjelző lámpát is magában foglalja, új dísztárcsa lett rászerelve, s az ablakok is kicsivel nagyobbak lettek. Ami eddig nem volt világos, az a töltőcsatlakozó helye, ez az ajtóról az autó jobb hátsó részére került. A kilincs helye is változik, ám a bemutatón szereplő prototípus ajtaja távvezérléssel nyílt, ezt a sorozatgyártott változat nem fogja tudni.

A legtöbb módosítás a szerkezetet érte: a csővázas keret helyett préselt acélból készül a váz, ami biztonságosabbá és stabilabbá teszi az autót. A lökhárítók kivételével a fejlesztők a karosszéria teljes egészén elhagyták a műanyag alkatrészeket, és alumíniumra, valamint acélra váltottak. Valamennyi kerék saját felfüggesztést kapott, ehhez viszont a hátsó nyomtávot meg kellett növelni 50%-kal. A villanymotor is új, és közel 15%-kal hatékonyabb, mint az előző, a LiFePO4 kémiáról pedig nagyobb energiasűrűségű NMC cellákra váltott a start-up az akkucsomagban, amit a tömeg csökkentésére használt fel. A 2.0-ás változatban már fix a kormányoszlop, azaz nem nyílik ki az ajtóval együtt, így a vezetés pontosabb és könnyebb, az ajtót pedig jobban ki lehet nyitni.

Arról nem tett említést a Micro Mobility, hogy változtak volna a specifikációk, így egyelőre marad a 11 kW-os teljesítmény, 90 km/h-s végsebesség, 100 Nm nyomaték, 125/200 km-es hatótáv a választott akkukapacitástól függően, és 4 kW-os AC tölthetőség.

A bemutatón a Microletta elektromos robogó is szerepelt, erről viszont nem derült ki újdonság a februári infókhoz képest. Gyártási ütemtervet továbbra sem tud hozzá a cég, de ez a jármű egyelőre koncepció, amin további módosítások szükségesek.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.