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 2017. november 17-én mutatta be a Tesla az elektromos kamion, a Semi prototípusát, és akkor 2019-re tervezte a vállalat, hogy beindul a sorozatgyártás. Mint arról már többször írtunk, a projekt jó sokat késett, többször el lett halasztva, elsősorban amiatt, mert az elérhető akkumulátorokat inkább a személyautókba rakták. De erről majd később. Most viszont egyenesen Elon Musktól tudjuk, hogy december elsején, öt évvel a premier és három évvel az eredetileg tervezett időpont után, megkezdődik az első darabok leszállítása. Sorozat, de mekkora Ahogy azt sejteni lehetett az első ügyfél a Pepsi, amelynek egy kaliforniai telephelyén már telepítették is az első nagyteljesítményű Tesla töltőket. 500 mile range & super fun to drive — Elon Musk (@elonmusk) October 6, 2022 A kiszállítások az 500 mérföldes, azaz 800 (EPA) kilométeres hatótávú változattal kezdődnek, és ezt az adatot teljes rakománnyal, 37.000 kilós össztömeggel kell érteni. Hogy ezt értelmezni tudjuk, összehasonlításképp a Mercedes-Benz most jelentette be eddigi legnagyobb hatótávú elektromos kamionját, amelynek sorozatgyártása 2024-ben indul és nagyjából 500 (WLTP) kilométerre lesz képes. Persze a valós hatótávot majd a gyakorlati tapasztalatok, beszámolók után tudjuk belőni, de optimizmusra ad okot, hogy a Tesla már évek óta nyúzza a prototípusokat a nevadai akkugyár és a fremonti autógyár között, tehát feltehetőleg elég sok adattal rendelkezhetnek. 500 km hatótávú villanykamiont mutatott a Mercedes Töltés A cég weboldala szerint 30 perc alatt 70%-ra lehet tölteni a kamiont, de konkrétumot nem árultak el eddig az akkuméretről, illetve a töltési teljesítményről. A cég kamiontöltőit eredetileg Megachargernek nevezte, de nemrég elfogadták az EU-ban a CCS hasonló nevű kamiontöltő megfelelőjét, az MCS-t (Mega Charging Standard), amelyet minden kamiongyártó használni fog. A Green Car Reports úgy tudja, hogy a Tesla aktív tagja volt a Charin illetékes bizottságának, amely az MCS-en dolgozott, a cég töltőhálózatért felelős vezetője pedig egy viszonylag friss interjúban arra utalt, hogy az ügyfelek depóin kívül nem nagyon tervezik saját, a Superchargerekhez hasonló hálózat kiépítését, hanem a töltőszolgáltatókra hagyatkoznának a kamionokkal. Ez a Tesla kamionjának új megatöltője A villanyautós oldal szerint ennek az is lehet az oka, hogy mind Amerikában, mind Európában állami pénzekkel támogatják a nagyteljesítményű, és egyébként drága kamiontöltő állomások kiépítését, azonban ezek feltétele a nyilvános szabvány, csatalakozó, például az MCS használata. Így a Teslának nem érdeke, drágán, önerőből egy új hálózatot felépíteni, hanem inkább arra az MCS-re fog hagyatkozni, amelynek kifejlesztésében amúgy is szerepet vállalt. Így lehetséges, hogy a Pepsinél lefotózott Tesla Megacharger töltőcsatlakozó csak prototípus marad, a sorozatban készülő kamionokat nem ezzel szerelik majd. Megéri kamiont gyártani? Az alapján, hogy a weboldal szerint mérföldenként kevesebb, mint 2 kWh a kamion fogyasztása, és 500 mérföld a hatótáv, elméletben akár 1 MWh akkuméret is elképzelhető. Ez egyben segít megérteni azt is, miért rakták inkább személyautókba az aksikat amíg nem volt belőlük elég. 1000 kWh akkucellából kb 12 darab Long Range Model Y rakható össze, így egyetlen kamionon nagyjából annyi haszonnak kellene lennie (~180-200 ezer dollár), mint amennyiért azt árulják, hogy pénzüknél legyenek. Ez nem azt jelenti, hogy a Semi veszteséggel készül, csak azt, hogy több hasznot lehet termelni, ha nem kamiont gyártanak az aksikból. Információink szerint a Semi 2170-es aksikkal készül, mégpedig a nevadai akkugyár szomszédságában felhúzott épületben. A cég befektetői kapcsolatokért felelős vezetője, Martin Viecha, nagyjából egy hónapja azt nyilatkozta, hogy a cég történetében most először fordul elő, hogy a beszállítók révén elegendő akkucellájuk van mind az autós, mind az energiatárolós üzletághoz. Ez lehet a magyarázat arra, miért most kezdődik meg a kamion sorozatgyártása. Az igazi kérdés persze az, hogy mi lesz a gyártási darabszám, és mennyire gyorsan fut fel a termelés. Kíváncsian várjuk, hogy ezzel kapcsolatban megosztanak-e valamit az október 19-i pénzügyi jelentésben. Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést (Model 3/Y) vagy 180.000 Ft árengedményt (Model S/X) kaphatsz. Ehhez használhatod Balázs ajánlói kódját is. PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cudm9sdGllLmV1Lz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9tZWRpdW09ZWxla3Ryb21vc2F1dG8mdXRtX2NhbXBhaWduPXJvdmF0IiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3d3dy52b2x0aWUuZXUvP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1lbGVrdHJvbW9zYXV0byZ1dG1fY2FtcGFpZ249cm92YXQnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL3JvdmF0c3pwb256b3JpLWJhbm5lci11ai12b2x0aWUtMTMwMHg2MDAtMjAyNi0wMy0yNi0xLXNjYWxlZC5wbmciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL3JvdmF0c3pwb256b3JpLWJhbm5lci11ai12b2x0aWUtMTMwMHg2MDAtMjAyNi0wMy0yNi0xLXNjYWxlZC5wbmciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg== Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
