Ez a Tesla kamionjának új megatöltője
A Tesla Semi előszériás gyártásának kiemelt partnere a Frito Lay, azaz a Pepsi chipses leányvállalata, amelynek egy kaliforniai telephelye kapja meg az első nyergesvontatókat. Az itt telepített nagy teljesítményű töltőkről távoli képeket már láttunk, de most a Teslarati exkluzív képeket kapott magáról a töltőfejről, így elkészültek az első fotók a csatlakozóról is.
Nem MCS
A vállalat kamionjaihoz tervezett Megacharger egyelőre találgatások tárgya, hiszen sokat nem tudni róla. A pontos töltési teljesítmény sem ismert, mindössze csak a neve utal arra, hogy 1 MW feletti lesz a csúcsteljesítmény. Ez önmagában még nem olyan nagy szó, hiszen az új MCS szabvány is 3,75 MW-ig megy fel – de erre majd még visszatérünk.
A töltőről azt eddig is tudtuk, hogy az autókhoz tervezett V3-as Superchargerekhez hasonlóan ez is folyadékhűtéses kábelt kap majd és elméletileg fél óra alatt több mint 600 km hatótáv visszatöltésére lesz alkalmas. A Teslaratihoz eljuttatott felvételek most megmutatják a kábelt és a töltőcsatlakozót is.
A töltőfej elsőre valamivel nagyobbnak tűnik, mint a Tesla személyautóihoz használt Superchargereké, ráadásul a csatlakozó maga teljesen új kiosztású. A fej alján lévő három kerek pin, csatlakozási pont, valószínűleg ugyanazt a célt szolgálja, mint a vállalat személyautóinak észak-amerikai változatain: a középső a föld, a két szélső pedig az adatkommunikációért felelős. A töltőfej felső részén azonban a szokásos két nagy kerek csatlakozó helyett két hosszúkás elrendezésű van, amelyekben 5-5 kontaktpont található – ezek viszik át a megawatt feletti teljesítményt.
A fenti összehasonlításon az új Megacharger szabvány, illetve a Tesla korábbi európai, Type 2 alapú (balra) és észak-amerikai saját tervezésű (jobbra) töltőfeje látható. De van itt egy még érdekesebb összevetés is, alább a Megachargert az új CharIN szabvánnyal, az MCS-sel mutatjuk együtt:
Nyilvánvaló, hogy a két megoldás nem kompatibilis, ami azért furcsa, mert a Tesla is a CharIN tagja, így részük van az új MCS kamiontöltők megtervezésében, sőt még odáig is elmennénk, hogy látszik ezen az amerikai autógyártó keze nyoma, a saját, egyedi észak-amerikai töltőjük genetikája. De akkor miért nem ezt kapta a Tesla Semi?
Nos, erre legalább két magyarázat lehetséges. Az egyik, hogy a Semi jelenleg egy előszériás gyártmány, amit egy-két nagy amerikai ügyfél kap csak meg, és még az is lehet, hogy az MCS még nem is volt véglegesítve, amikor ezeket gyártották. Simán elképzelhető, hogy a sorozatgyártás kezdetével a Tesla kamionok is átállnak majd az új szabványra, a Pepsinél meg lecserélik annak a pár töltőnek a fejét és az első néhány kamion csatlakozóját. De legalább ennyire reális forgatókönyv az is, hogy a Tesla Amerikában a kamionokkal is különutas lesz, és majd esetleg csak Európában adja be a derekát a közös szabványnak.
