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 Az elektromos autók akkumulátorai kapcsán legtöbbször a katód kritikus alapanyagairól, így a lítium mellett a nikkelről, kobaltról és egyéb összetevőkről szoktunk hallani, írni. Pedig anód nélkül egy fránya watt teljesítményt sem ad le az aksi. Egyszerűbb (?) Az anódot a legtöbb lítiumion akkumulátorban természetes, vagy mesterséges grafitból készítik amely nem tűnik túlságosan szűkös keresztmetszetnek. Persze a legfejlettebb akkuban a grafit egy részét szilíciumra cserélik, amivel nagyobb kapacitást tudnak elérni, és ez már egyáltalán nem egyszerű történet. De ettől függetlenül persze az alap grafit ellátását is biztosítani kell. A Magnis Energy Technologies most arról adott ki sajtóközleményt, hogy szerződést írt alá a Teslával, melynek értelmében 2025 februárjától, három éven át, fix áron, évente minimum 17.500 tonna aktív összetevőket szállít az autógyártó aksijainak anódjához. A mennyiséget a Tesla kérésére a duplájára, évi 35.000 tonnáig növelhetik. A Magnis azonnali hatállyal meg is kezdi a tesztüzemhez szükséges gyáregységek felállítását, és kiválasztja az üzem végleges helyét is, ahol legkésőbb két éven belül megkezdik a termelést. Forrás: Magnis A cég Tanzániában fog grafit koncentrátumot előállítani, amiből aktív anód összetevőket (AAM) készít majd az Egyesült Államokban. A munkát persze nem most kezdték, az elmúlt hét évben azon dolgoztak, hogy a New York-i létesítményükben a tanzániai grafitból AAM-et állítsanak elő, mégpedig fenntartható módon, vegyi, vagy hőkezeléses tisztítás nélkül. Hogy az egyes összetevőkből mennyi kell az akkumulátorokba, arról nehezebb információt találni, mint gondolnánk, ugyanis a legtöbb gyártó hétpecsétes titokként kezeli az adatokat. Az interneten található tanulmányok alapján egy átlagos villanyautó akkumulátorban úgy 70 kg grafit található, így a fenti mennyiség nagyjából évi 250.000-500.000 autóhoz lehet elég. Bányavállalatot vásárolhat a Tesla, megőrült a tőzsde Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
