A villanyautók gyártásának felfutásával az autógyártóknak olyan új alkatrészeket és komponenseket kellett építeniük a járművekbe, amelyeket korábban nem használtak, így természetes volt, hogy – főleg a kezdeti alacsony darabszámoknál – sokmindent kulcsra készen vettek a beszállítóktól. A Volkswagen már eddig is maga tervezte és gyártotta villanymotorokat – például az Audi győri gyárában -, és már saját akkugyáruk is épül. Most viszont úgy látják tovább kell lépni. Hatékonyság A vállalat friss sajtóközleménye szerint akár 20 százalékos javulás is várható a hatékonyságban, ha a Volkswagen Csoport saját maga gyártja az elektromos hajtáslánc minden elemét. Oliver Blume vezérigazgató úgy látja, hogy csoport szinten elég nagyok ahhoz, hogy a méretgazdaságosság is mellettük álljon az elektromos korszakban.PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9yZW50YmVuLmNvbS9odT91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnkmdXRtX21lZGl1bT1jaWtrJnV0bV9jYW1wYWlnbj12YV9wciZ1dG1faWQ9UFIiIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vcmVudGJlbi5jb20vaHU/dXRtX3NvdXJjZT12aWxsYW55JnV0bV9tZWRpdW09Y2lrayZ1dG1fY2FtcGFpZ249dmFfcHImdXRtX2lkPVBSJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNC8wNy9yZW50YmVuLWN1dG91dC0yMDI0LTA3LTIyLmpwZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjQvMDcvcmVudGJlbi1jdXRvdXQtMjAyNC0wNy0yMi5qcGciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg== Thomas Schmall, a Volkswagen márka igazgatója szerint az autógyártó célja, hogy az elektromobilitás technológiájában vezető szerepet töltsenek be. Ezért belső szaktudást építenek, és az akkumulátorok illetve villanymotorok után az inverterek és a hőmenedzsment fejlesztését is házon belülre hozzák. A közlemény szerint a Volkswagen Csoport azon kevés autógyártók egyike lesz, amely holisztikusan gondolkodik az egész rendszer hatékonyságáról. Saját tervezés A Volkswagen mind a két területen új, saját fejlesztésekkel készül. Az invertereket a Volkswagen úgy írja le, mint az elektromos autó hajtásláncának agyát, amelynek fejlettsége nagyban befolyásolja a hatékonyságot és a teljesítményt. A vállalat egy moduláris, skálázható megoldással készül, amely a belépő szinttől kezdve az 500 kW-os teljesítményt igénylő sportautókig mindent ki tud szolgálni. Az új fejlesztés már annyira előrehaladott állapotban van, hogy az MEB platform következő generációjában be is mutatják. A jövő hőmenedzsment egysége (balra) és az MEB platform jelenlegi megoldása (jobbra). De a vállalat egy másik újítással is készül. Mint írják a hőmenedzsment rendszerek ma még sok különálló modulból, és hosszú csővezetékekből állnak, de a jövőben ezeket egyetlen, kompakt, integrált egység váltja majd fel. Ez egyben lesz felelős a kabin és az akkumulátor megfelelő hőmérsékleten tartásáért, de könnyebb és robosztusabb lesz mint a jelenlegi rendszerek. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
