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 A NIO ET5 és a NIO EL7 az első két autó, amelyeket már az EuroNCAP új, tovább szigorított tesztjein kínoztak meg, mielőtt totálkárosra törték őket. Természetesen ötcsillagos az eredmény. Új követelmények Az EuroNCAP töréstesztjeit továbbfejlesztették a 2023-as évre, és a tökéletes eredményhez most már az is kell, hogy az autó észrevegye, ha bennfelejtették a gyereket, és mobilján értesítse erről a szülőt. De nem csak a gyermekek védelmének ez a szintje új. Az elektromos ablakok és ajtók korában különösen fontos, hogy árvíz, vagy elmerülés esetén, legalább egy bizonyos ideig működtetni lehessen ezeket a nyílászárókat, így plusz pontot ér, ha a gyártó erre is gondolt. Az automatikus vészfék (AEB) most már jobban kell, hogy figyeljen a motorosokra is, és többet kell tenni azért is, hogy a kereszteződésekben ne forduljon elő annyi baleset amiatt, hogy valaki előttünk befordul, miközben mi egyenesen haladunk. Biztonságos kínai villanyautó Sokan tartanak a kínai autók biztonságától, mások pedig a villanyautóktól rettegnek – a két halmaz keresztmetszetét valószínűleg azok alkotják, akiket a hideg kiráz a kínai villanyautóktól. Pedig aggodalomra annyira nincs ok, hogy a NIO ET5 és EL7, közép, illetve felsőkategóriás prémium autók kiemelkedő eredménnyel szerepeltek a legújabb európai törésteszten. Az ET5 egy közepes méretű szedán a felnőtt utasok védelmét példaértékűen látta el, magas, 96 százalékos eredményt elérve – a sérülés kockázata minimális. Az autó rendszerei a kocsiban ülő gyermekek, és az úton haladó gyalogosok és biciklisek védelmét is 80 százalék felett teljesítették, a NIO-nak csak az elé kanyarodó motoros jelent problémát. Az ütközést megelőző, elkerülő asszisztensek is jól vizsgáztak, bár azért a 81 százalék itt már nem annyira kiemelkedő. A fő ludas a frontális ütközéskor életbe lépő vészfékezés, amelynél „a NIO nem tudta bizonyítani az autó teljesítményét”, ezért nem kapott pontot. A kereszteződésben előttünk átvágó autó kapcsán is volt némi levonás, de az eredmény még a „megfelelő” minősítést kapta. Az EL7 egy nagyobb, sportos SUV, és hasonlóan jól szerepelt a teszten. A felnőttek védelme 93 százalékos, a gyermekek és az úton kóricáló gyalogosok és biciklisek is megfelelő védelmet kaptak – itt senki rendszere nem tökéletes, a 80+ százalék nem rossz eredmény. Utóbbi tesztben az autó tolatáskor nem jelezte tökéletesen, ha egy gyermek állt a kocsi mögött, de még „megfelelő” volt az eredmény. A parkoló autók közül kifutó gyermeket szimuláló teszten viszont már csak „marginális” volt a védelem, és azt is engedi a rendszer, hogy a velünk szemben érkező motoros előtt beforduljunk. A vezetéstámogató és biztonsági rendszer pedig a kistestvérhez hasonlóan szerepelt, ugyanott hibázott. A kínaiaknak leginkább még a veszélyforrások azonosításában, és az erre adott reakciókban kell fejlődniük, ám ez szoftverrel remélhetőleg orvosolható, a NIO autói pedig alkalmasak a vezeték nélküli frissítések fogadására. Európa legbiztonságosabb autói mind elektromosak 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
