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 A Business Insider német kiadása belső, napi gyártási darabszámokat szerzett meg a Giga Berlinből, ami alapján azt állítják, az üzem csak egyszer érte el a célként kitűzött heti ötezres darabszámot, azóta pedig ezalatt van a termelés. Véleményük szerint nincs elég ember. Átmeneti, vagy szisztematikus probléma? A lap által látott gyártási darabszámok szerint a vállalat új belső célértéke júliusra és augusztusra napi 870, azaz heti 4350 autó legyártása volt a Berlin melletti üzemben, de volt olyan nap – konkrétan július 25. – amikor csak 692 autót állítottak elő. Állítólag az újabb belső kommunikáció már csak napi 750 autót céloz meg. A Business Insider a visszaesést azzal magyarázza, hogy júliusban és augusztusban a szokásosnál többen jelentettek beteget, és ez egybeesett a szabadságolási szezonnal is. Véleményük szerint az önvezetéshez és a Cybertruckhoz hasonlóan a heti 5000-es darabszám is csak Musk nagyotmondásainak egyike, ami egyszer egy hétre ugyan teljesült, de azóta nem. Arról egyelőre nem éreztek hírek, hogy az autóiparban szokásos módon a Tesla berlini gyára is több hetes teljes szünetet tartana, így a fentiek alapján úgy néz ki, hogy inkább folyamatos szabadságolások mellett, alacsonyabb darabszámmal termelnek. Hogy a számok hogyan alakulnak majd ősszel azt egyelőre nem tudjuk. Model Y gyártósor Berlinben. Forrás: Tesla A Giga Berlin több, mint 10.000 munkavállalóval a régió legnagyobb munkáltatója, itt készül a Model Y, amely Európa legnagyobb darabszámban eladott újautója volt az idei első félévben. A heti 5000-től elmaradó gyártási adatokat egyébként alátámasztja az is, hogy az év első hat hónapjában mintegy 140-ezer fogyott a típusból a kontinensen, ám az alvázszámok elemzése alapján, az ismert Tesla adatguru Troy nagyjából 74 ezre berlini gyártású példánnyal kalkulál – a többi kínai import lehetett. Az igazsághoz persze az is hozzátartozik, hogy a kisakkus változat helyi gyártása csak valamikor májusban kezdődött, és júliusra érte el azt a darabszámot, hogy hivatalosan is átváltott a webshop az összes variánsnál a német üzem autóira (ezt a színpaletta alapján lehet tudni). A képet tovább komplikálja, hogy a Tesla nemrég több száz kölcsönzött munkaerőt épített le, ami meglepő lenne egy olyan üzemtől, amely munkaerőhiánnyal küzd, a vállalatok pont ennek áthidalására szoktak a kölcsönzés eszközével élni. Átállások miatt csökkenhet a termelés három Tesla gyárban is Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Tibor, Szöcske vagy Balázs ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!